2012年12月21日10:50 来源：人民网-财经频道
“2012巴黎车展”于9月27日在法国巴黎开幕（图1）。本届车展丝毫感受不到欧洲经济危机的影响，“全球首发”的参展车辆与上届基本相同，约为100辆。插电式混合动力车（PHEV）、燃料电池车（FCV）及纯电动汽车（EV）等电动车辆也纷纷参展。汽油车方面，各厂商也大量发布了在欧洲畅销的小型SUV的新款车。
图1：会场位于巴黎郊外的“凡尔赛门展览中心”的入口。
对比鲜明的是法国当地的厂商和邻国德国的厂商。德国厂商积极参展，各大厂商各不相同的战略方针十分抢眼，比如转变原有方针发起新挑战的宝马公司、切实着眼未来的戴姆勒公司、以不变应万变彰显存在感的大众公司。而法国厂商只展出了着眼于当下的车辆，标致公司展出了小型SUV，雷诺公司展示了小型车。日系厂商中，铃木公司气势如虹，该公司首次展示了C级车。韩国方面，现代汽车公司宣布量产FCV，吸引了广泛关注。
新一代电动车PHEV和FCV备受关注
以德国厂商为中心，共有4家厂商展示了PHEV，其中尤其受到关注的是宝马发布的小型SUV概念车“BMW Concept Active Tourer”（图2）。该车的特点是采用了FF（前置发动机、前轮驱动）方式。以往一直致力于FR（前置发动机、后轮驱动）车的宝马转换了战略方针。
图2：宝马的PHEV概念车“Concept Active Tourer”
后方配置最大扭矩为200N·m的马达用来驱动后轮。锂离子充电电池安装在地板下方，纯电动模式的行驶距离约为30km。燃效为2.5L/100km（40km/L），CO2排放量为60g/km。
宝马展出的是在后方设置马达的PHEV，去掉马达后可以变身为FF车。宝马介绍称，虽然宝马的MINI品牌中已有FF车，但这是宝马品牌的“首款”FF车。该车在前部横置了新开发的1.5L排量直列3缸涡轮增压器直喷汽油发动机，去掉了传动轴，可扩大室内空间。
奥迪展出了组合使用两个马达和一台发动机的PHEV概念车“Crosslane Coupe”（图3）。这是一款较小的4座SUV，还打算将其外观设计用于今后的“Q”系列。
图3：奥迪的PHEV概念车“crosslane coupe”
锂离子充电电池安装在地板下方，电力容量为17.4kWh。EV行驶距离达到86km。燃效为1.1L/100km（约91km/L），CO2排放量为26g/km。可以卸掉天窗变身为敞篷车。
Crosslane Coupe与宝马一样，也在前方配备了带涡轮增压器的1.5L排量3缸直喷汽油发动机。发动机经由离合器与驱动轴连接，最大输出功率为95kW，最大扭矩为200N·m。两个马达中，一个是主要用于驱动发动机和发电的“EM1”，最高输出功率为50kW，最大扭矩为210N·m；另一个是用于向轮胎传递动力的“EM2”，最高输出功率为85kW，最大扭矩为250N·m。
保时捷公司展出了PHEV概念车“Panamera Sport Turismo concept study”（图4）。该车沿用了已上市的5门4座掀背跑车的混合动力车型（HEV）“Panamera S Hybrid”的构成，采用在前方设置发动机、干式离合器、马达和8速自动变速箱的并联方式，经由传动轴向后轮传递驱动力。可用离合器断开发动机和马达。
图4：保时捷的PHEV概念车“Panamera Sport Turismo concept study”
马达的最大输出功率为70kW，HEV车S Hybrid为47kW。配备带机械增压器的3.0L排量V型6缸汽油发动机。
三菱汽车公司此次首次展示了预定2013年初上市的“欧蓝德PHEV”的外观（图5）。该车的混合动力系统由两个马达、一台发电机和一台排量2.0L的汽油发动机构成。发动机的动力可以传递给轮胎，不过平时主要用发动机发电，只利用马达行驶。
图5：三菱汽车的“欧蓝德PHEV”
采用4轮驱动方式，利用前后配备的输出功率为60kW的马达驱动。配备了发电机，因此实际为3马达构成。锂离子充电电池的容量为12kWh，电压为300V。采用2.0L排量直列4缸发动机。
本届车展上，还有两家厂商公开了燃料电池车。日产汽车公司展示了在车辆前轮配备一个马达，在两个后轮配备了轮毂电机的概念车“TeRRA”（图6），前部设置了输出密度为2.5kW/L的燃料电池。与日产2005年发布的燃料电池车“X-TRAIL FCV”配备的燃料电池相比，贵金属的使用量减至四分之一，成本降至六分之一。现代汽车宣布将从2012年底开始租售“ix35 Fuel Cell”（图7），该公司已与丹麦和瑞典的地方政府签订了租售合同。现代汽车董事长郑梦九将FCV的开发定位于“公司最重要的项目”，计划2015年之前在韩国的蔚山工厂生产1000辆。
图6：日产的FCV概念车“TeRRA”
图7：现代的FCV“ix35 Fuel Cell”
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