2013年05月10日00:27
开发目的在于“保护托儿所中的幼童免受海啸袭击”
设置于客轮等上的救生艇名为“全封闭救生艇”。吸取1912年发生的泰坦尼克号海难事故的教训，国际海事组织（IMO）制定了《SOLAS公约》（《国际海上人命安全公约》），根据该公约要求，船舶开始配备救生艇。“社区避难所”看上去是小型船艇，但其原型是海上发生海难时用于保护乘客安全的全封闭救生艇，因此非常结实。
船上部设置有为配备的电池充电的太阳能电池板。
那么，Masstrading为何以海上救生艇为原型开发海啸避难所？该公司策划开发部部长石川嘉则如下介绍了开发“社区避难所”的背景。
“（东日本大地震后，）滨松市内某幼儿园的园长提出了‘希望想办法保护园中幼童免受海啸袭击’的要求，本公司就以帮助开发避难器具的形式，开始开发这个‘社区避难所’。”
静冈县滨松市平原较多，可躲避海啸的高地很少。采用了“社区避难所”的幼儿园要将孩子们转移到附近高地，需要长达25分钟的时间。听到这话，渡边也担忧地表示：“时间确实太长了。”
询问开发“社区避难所”的Masstrading策划开发部部长石川嘉则（中央）及该公司开发部的原田刚（左）。
石川部长称：“东海地震以及之前公布的南海海沟大地震将引发的海啸可在14～15分钟内抵达滨松市内。”25分钟的避难时间实在太长。因此，该幼儿园园长认为很难到高地进行避难，为了保护孩子们免受海啸袭击，决定通过海啸避难所来躲避海啸。
有同样情况的地区应该有很多，有些地区即便想避难也难以做到，有些地区避难需要较长时间的儿童及老年人较多。虽然也有意见提出可建造“海啸塔”，但也有反对意见称其费用较高，而且会破坏景观，因此实施起来并非易事。渡边先生强调称：“发生海啸时，必须尽快转移到高地，这是一个大前提。不过，如果无法这样做时，也可以选择这种避难所。”
“社区避难所”于2012年9月建成。已向提出要求的幼儿园交付了2艘。Masstrading今后将面向公众销售，除了用作救生器具，也有关于用作保管工作工具的仓库的函询。（日经能源环境网 供稿）
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