本田混联式“雅阁混合动力车”实现世界最高能量效率【2】

区分使用三种行驶模式

那么，新款雅阁混动车型为何能大幅提高能量效率呢？借用本田的话说就是，因为“发动机和马达均扩大了可高效行驶的范围（最佳点），能在更多的情况下高效运转”、“通过优化电池充电、基于马达的动力辅助以及基于电池的电力辅助，优化了发动机的负荷，使其能够长期保持在最佳点运转”。

新款雅阁混动车型的混合动力系统的构成大体如图3（b）所示（图4）。特点是能在“纯电动模式”、“混动模式”和“发动机模式”三种行驶模式间切换。

图4：新款“雅阁混合动力车”的混合动力系统 马达最高输出功率为124kW（3857～8000rpm），最大扭矩为307N·m（0～3857rpm）。发动机的最高输出功率为105kW（6200rpm），最大扭矩为165N·m（3500～6000rpm）。发动机排量为1.993L，压缩比为13.0。

纯电动模式是在断开离合器的状态下停止发动机，利用电池的电力驱动马达行驶。混动模式在断开离合器的状态下起动发动机，利用发动机带动发电机旋转，利用其电力驱动马达行驶。发动机模式是连接离合器，将发动机的动力直接传递至车轮行驶。

基本上，在起步时和中低速巡航时等发动机效率较低的区域，以及高速且电池余量较多时，利用纯电动模式。在加速等负荷较高时，以及电池余量较少时利用混动模式。高速巡航时则根据行驶情况和电池充电情况，在三种模式中选择效率最高的行驶模式。

不过，即使在纯电动模式和混动模式，已有马达的效率并不是在所有适用这两种模式的区域都高。发动机模式也一样，并不是说在所有区域都是已有发动机的效率高。