迈凯轮公开PHEV超级跑车“P1”，售价约588万元

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迈凯轮5月28日首次在日本公开了采用插电式混合动力系统的超级跑车“P1”。该车限量生产375辆，售价高达9661.5万日元（约588万元人民币），将从2013年秋季开始交车。

P1沿用了此前上市的“MP4-12C”采用的CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）骨架，以及排量为3.8L的V8双涡轮发动机，并通过追加马达及电池，打造成了插电式混合动力车（PHEV）。车身采用了重视空气动力的新设计，车高比MP4-12低。

外观上的特点是拥有圆形曲线的驾驶室和非常低的前后盖。低车高是为了减小空气阻力，降低后部是为了使空气最大限度流过车身后端的可动式扰流板。另外，车门侧面还采用深挖形状，在将空气导入左右侧面配备的散热器的同时，把外板部分减到了最小最轻。车尾部为了高功率发动机及马达的散热，采用了大开口网眼形状，尾灯采用非常细的LED灯带。

驾驶室沿用了MP4-12C的通过RTM（树脂传递成型）工艺制造的浴缸型CFRP骨架。用预浸料在其下侧骨架上层叠作为上侧骨架的A柱及车顶等构件，然后用高压釜加热硬化，使其一体化。

动力传动系统方面，沿袭了MP4-12C的将发动机和DCT（双离合变速箱）纵向配置的布局，但在发动机与DCT之间配置了第三个离合器。发动机旁安装了输出功率为132kW（179PS）的永久磁铁式马达，在断开离合器的状态下由马达驱动变速箱，作为纯电动汽车（EV）行驶。在挂上离合器时用发动机提供的动力行驶，但可通过马达辅助来提高加速能力。

P1的涡轮发动机的增压压力从MP4-12C的2.2bar提高到了2.4bar，最大输出功率为542kW（737PS），比MP4-12C的460kW（625PS）大幅提高。与马达输出功率加在一起的系统输出功率达到674kW（916PS），接近1000PS。动力性能方面，估计0～100km/h只需不到3秒，0～200km/h不到7秒，0～300km/h不到17秒。

锂离子充电电池由庄信万丰制造。在驾驶室后方设置有用隔板隔开的箱子，在其内配置了324个电池单元。容量未公布，EV续航距离为12km，电池重量为96kg。另外，充电口设在车顶后方，普通充电方式2小时即可充满电。

燃效方面，由于采用了怠速停止机构及混合动力系统，与MP4-12C相比有了大幅提高。CO2排放量与MP4-12C的239g/km低，估计不到200g/km。此外还配备了在赛车模式下可将车高降低50mm并固定弹簧常数的电子控制式悬挂、将马达的输出瞬间加到发动机输出上的推进按钮，以及曙制动工业开发的碳陶瓷制动器等。（日经技术在线！ 供稿）