2013年06月21日13:08 来源：人民网-财经频道
首先，请看这张照片。
根津孝太设计的“zecOO”。预定今年秋季开始销售。价格约为1000万日元。
流畅的线条、稳固的底盘、精悍的防风罩。您知道这款会让人联想起动画片《阿基拉》（AKIRA）的未来型摩托车吗？这辆名为“zecOO”的摩托车实际上是用电力驱动的。车身凝聚了中小企业的制造技术精华，甚至连每枚螺栓都经过了精心设计。价格高达1000万日元，为在今年秋季上市销售，目前正在反复进行行驶测试等。或许有读者从电视上看到过，在今年1月于阿拉伯联合酋长国迪拜举行的展会上，已有当地富豪决定购买。
进行概念设计的是Znug Design公司社长根津孝太。根津曾在丰田汽车公司担任设计师，2005年独立创业。在丰田任职期间，曾参与过多款车身设计，并在2005年的爱知世博会上发布了备受关注的概念车型“i-unit”。
根津自称“可以设计任何带车轮的交通工具”。的确如此，从丰田在2012年“东京玩具展”上展出的小型纯电动汽车概念车“Camatte”，到田宫公司迷你四驱系列独有车型“ASTRALSTER”，他经手设计的作品范围很广。
不仅是交通工具，一些生活日用品企业也委托根津设计产品，例如“Afternoon tea”品牌的午餐盒、膳魔师的杯子等，他是位很有人气的设计师。
那么，根津是如何完成新颖独特的设计，使其作品在普通产品中脱颖而出？就此记者采访了根津，请他谈了对产品制造的执着与追求。
制造业需要产品导向（Product out）
——预定今年秋季开始销售的电动摩托车“zecOO”从发布以来，其未来型设计已成了热门话题。
根津：在市场营销领域，有“产品导向”一词。这个词一般表示“制造产品不考虑市场需求，而是以供应方的意志为先”，往往给人以负面印象，但是我认为，对于制造业来说，产品导向反而是非常重要的。
我认为，制造者首先要考虑清楚自己真正认为好的产品。想象购买这个产品的消费者的感受，然后反复改善产品，直至使之达到超出一般消费水准的领域。只有这样的产品，才能被市场所接受。
开发者和设计师平时也是普通消费者。在日常生活中，也能亲身体验到消费者的感动及惊叹。因此，在日常生活中，如果自己强烈感觉到“想要这种东西”、“世界上没有这种产品”，肯定会有人产生共鸣。这就是我所理解的产品导向的真谛。
市场导向（Market in）成为托词
当然，市场导向的思路也非常重要。我认为，进行市场调查，根据通过调查获得的相关知识开发产品，这种手法是非常重要的。不过，从我的经验来看，虽然市场导向能够制造出让消费者满意的产品，但却很难产生令人感动的产品。
再进一步说，有时还存在以市场导向为托词的情况。只是说“这是市场的要求”，不经过考虑就作出决策。这样一来，诞生的产品无法令人眼前一亮也就不足为奇了。
听取顾客的意见是非常重要的。不过，顾客不会告诉我们答案。或许他们也不清楚什么产品才会令人感动。不能因为调查结果显示消费者“想要红色”就采用红色，顾客真正的想法或许并不是想要红色，而仅仅是表达了“不要蓝色”。
我认为，在听取顾客意见的基础上发掘市场需求才是设计师和开发者的职责。能否充分开动脑筋进行思考是非常重要的。制造者在制造过程中必须时刻保持兴奋状态。
例如，2011年发布的电动摩托车“zecOO”，如果只是根据市场调查结果进行合理思考，是不会想到这款产品的。即使进行问卷调查，也不会得出使这款车实现产品化的结论（笑）。我想，如果由企业探讨电动摩托车的产品化，得出的应该是踏板摩托车这种更为现实的结论。因为这样才能顺利进行生产及销售，并实现盈利。
zecOO的设计意象出自“孩童时期梦想的未来型交通工具”。
不过，这毕竟只是从企业的逻辑出发得出的结论。摩托车还是应该比较帅气。最好能成为孩童时期梦想的未来型交通工具。希望能制造出大家一看就会惊叹不已的产品。我认为，应该从这样的角度出发进行产品制造。
许多人看到zecOO，会联想到电影《阿基拉》或《创》，因此只要是制造者按照自己单纯的想法制造的产品，那么对之产生共鸣的人也应该不会少。
补充一句，这不是仅产1辆的概念车，而是一款谁都可以购买的产品。虽然由于各种原因，成为价格高达1000万日元的高价商品（笑），但只要能使制造者和驾车者都体会到兴奋的感觉，就是一件出色的作品。
这种兴奋感和热情实际上是非常重要的，此次zecOO之所以能够实现产品化，也是因为对我的想法产生共鸣的中小企业经营者及技术人员提供了很大的帮助。以负责设计及制作的AUTOSTAFF末广公司的中村正树为首，许多具有个性和品味的人因为觉得“这个产品很有趣”而聚集到一起，因此才能克服重重困难完成了产品开发。
所以，我们必须一直保持着兴奋状态进行产品开发和制造。
——这种产品开发在丰田难以实现吗？
根津：这也未必。我在丰田也曾参与过一些有趣的项目，例如2005年爱知世博会上发布的概念车型“i-unit”，还进行过从内饰到外观与汽车相关的多种设计。各个部门都有非常优秀而且很有趣的人，还能感受到在全球企业工作的激情，因而并没有什么不满意。
开发与头衔及组织无关
不过，有时我会感觉，与这样一直在丰田从事设计及策划工作相比，成为独立设计师应该能为社会作出更大的贡献。并不是因为有了更好的出路，只是凭着一种直觉。
不过，如今回顾起来我感觉到，从那时起，我能愉快地从事的工作，实际上都与所属的组织和头衔基本没什么关系。总而言之，与拥有热情和决心，并且很有趣的人共同进行项目开发会令人非常开心，这与组织和立场无关。而且，这个项目成功概率也会非常高。
前些日子，我还参与了“Afternoon tea”品牌午餐盒的策划及设计项目。我们首先就午餐盒是“餐具”而非“容器”达成共识，然后开始进行了设计。
是用餐具进餐，而非用容器进餐，在这种概念下诞生的“Afternoon tea”午餐盒“LUNCH WARE”。（摄影：村田和聡）
“要使在办公室进餐也能像在家里一样愉快”、“要能够使用碟子和大家分享”。经过多次讨论，概念逐渐成形，同时不断进行尝试，逐步形成了最终产品。等我们反应过来，这个项目的实施期间已长达1年多，但由于负责人的坚持，最终设计制作出了畅销商品。
在2012年东京玩具展上展出的丰田小型纯电动汽车“Camatte”同样也是开发设计人员凭着直觉、热情和执着取得的成果。要制造出充分考虑到将来亲子关系的车辆——正因为开发负责人有着这样的决心和执着，才得以开发成功并展出。
可乘坐3人，父母和子女可以一起驾驶，共同享受汽车的乐趣，这就是Camatte的设计思路。父母可以坐在后座教孩子驾驶，也可以像玩具一样更换车辆设计，就连细节也都做了精心考虑。这次也同样，“要制造出有趣的产品”，项目小组在这样兴奋与期待的心情下齐心合力，最终使Camatte升华为引发热议的作品。
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