2013年11月07日08:55
“舍掉全部，最终找到的答案是飞机公司。”
在了解了公司历史，并做了彻底思索之后，吉永社长得出了结论：“飞机制造企业才是公司的根”。也就是，富士重工的前身是中岛飞机公司。在第二次世界大战后，在盟军总司令部的命令下，中岛飞机解体、分割，富士重工由此诞生。
谈到富士重工的原点，人们常常提到该公司首次销售的轻型汽车“斯巴鲁360”。但实际情况并非如此。富士重工诞生后最先开发的汽车“P-1”是一款小型车。
讨论缺点会越来越难受
当时，金融机构的一句“现在的富士重工恐怕没有制造小型车的能力”令富士重工放弃了上市“P-1”的念头，之后，该公司顺应国民车构想，成功上市了轻型汽车。
富士重工放弃上市的首款汽车“P-1”的车体和发动机都出自中岛飞机的工程师之手。
“如果把最初制造的P-1作为起点，就能理顺富士重工全部的发展史。而把轻型汽车作为起点的话，中间总会出现一些讲不通的地方。”
这就是吉永社长把飞机公司视为根源的背景。通过解读历史、寻找根源，缺点将转变为优势。这种思维的转换或许正是吉永社长的本色。
正因为把与飞机一脉相承的P-1视为根源，富士重工才作出了退出轻型汽车生产的决定。并且转让了风力发电和垃圾车等业务。正因为执着于水平对置发动机和四轮驱动，所以，对于不涉足小型车等一连串的选择与集中，该公司没有任何犹豫。
另一方面，富士重工常常被指属于高成本体制。通过大幅降低成本，该公司虽然“健壮”了不少，但因为规模小，成本竞争力的确不及其他企业。对于这一缺点，吉永社长是这样解释的。
“因为曾经是飞机公司，所以我们倾向于使用好材料、引进好设备。正因如此，成本就会高。缺点就是缺点，必须要加以修正，但在讨论缺点的过程中，会陷入这里不如丰田、那里也不如的恶性循环，使我们找不到突破口。这样下去，就会越来越难受。因此，我们暂且不再讨论缺点，而是集中讨论我们的强项是什么。”
那么，根植于飞机公司的富士重工的强项是什么？因为曾经是飞机公司，所以该公司内部制定的安全标准非常严格。正因为安全标准严格，在汽车的基本性能“行驶”、“拐弯”、“停车”方面一丝不苟。
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