2014年01月10日09:40
方便机器人制造的话，维修也更轻松
安川电机之所以能够提高机器人的利用率，是因为改变了商品的设计，使“不如人灵活”的机器人也能轻易地完成组装。如果机器人能够轻松组装，人工操作也不是难事，在工厂完成安装后，也能轻易地维修、更换部件。这是拓展向包括中小企业在内的众多产业客户层必不可少的前提。毕竟没有几个行业能象汽车企业那样，拥有强大的生产技术部门。
不只是安川电机，无论是发那科、瑞士ABB，还是德国库卡机器人（KUKA Roboter），最大的客户都是汽车企业。除了他们，没有其他企业会在更新生产线的时候，以1000台的规模订购，争抢订单的竞争也愈发激烈。
反言之，前四强的份额基本在2成左右达到了平衡状态，撼动他们的份额绝非易事。汽车的全球产量虽说还在不断增加，但也有看法认为，当年产量超过年1亿辆之后，增速将会逐渐放慢。
汽车企业无疑还是机器人产业重要的客户。但是，机器人企业要想使业务的发展超过对手，还需要让汽车以外的其他产业也“想要使用机器人”。
不过，在其他行业，一家企业的购置规模没有汽车企业那么大，逐一接待影响效益。中间要经由商社、系统集成商等设备设计公司，这样一来，不只是价格，维修和维护的便利性都将成为左右购置的重大因素。
也就是说，提高了机器人利用率的安川电机的生产线，也表明了该公司“摆脱依赖汽车”的决心。
告别依赖汽车
安川电机强调，该公司将把汽车用机器人的比例从现在的6成，降低到2015财年的5成，“拓展机器人应用的范畴”（南执行董事）。其余5成也不依赖机电（液晶和半导体）业务员。该公司已经下定决心，通过制定仅按老方法无法达成的目标，完善基础设施，以此创造新的市场。
机械、部件、材料——从1960年代的快速经济发展期至今，日本的大部分产业依托汽车与机电产业的成长，实现了自我发展。其中虽然也不乏客户遍布全球的企业和产业，但仍然有不少企业的业绩与日本汽车产业、机电产业的动向息息相关。
遗憾的是，从近年来机电产业苦战的情况来看，发展的局限性已经显现了出来。即便是保持着国际竞争力的汽车产业，大部分投资也已经流向了海外市场，开始培育当地的周边产业，而非日本。
既然如此，那就自主开辟新市场、创造新市场——在安川电机的医疗用机器人和方便维修的机器人身上，透露出了这样的信息。
在过去，“新产业”雷声大雨点小，现如今，发展“新产业”的意识正在不断升温。从这座崭新的机器人工厂中，笔者似乎看到了这样的萌芽。（作者：佐藤浩实，日经技术在线！供稿）
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