上汽推出插电混动车，开发自主品牌确保份额

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上海汽车集团股份有限公司在11月21～23日举行的“第11届中国（广州）国际汽车展览会”上，宣布将销售插电式混合动力车“荣威550”（图1）。该车从2012年开始在一直少量生用于实证试验，此次正式定价，开始面向普通用户销售。价格为24.88万～25.98万元。

可用家用电源充电的“Roewe 550 PHEV”

图1：PHEV“Roewe 550”开始向普通用户销售 上海汽车发布了PHEV“Roewe 550”。备有价格为24.88万元的标准款和价格为25.98万元的高配款。

荣威550插电混动车针对排量1.5L的发动机，组合使用双离合变速箱（DCT）、50kW的驱动马达和11.8kWh的锂离子充电电池。充电一次可作为纯电动汽车（EV）行驶58km。作为PHEV的燃效约为43.4km/L（2.3L/100km）。能用220V的家用交流电源充电。

锂离子充电电池采用正极材料为磷酸铁锂（LiFePO4）的电池单元，由中国万向集团的子公司——美国A123 Systems公司生产。

上汽此前推出的自主品牌有2010年底上市的混合动力车（HEV）“荣威750混动车”、2012年11月上市的EV“荣威E50”，此次又追加了PHEV。该公司表示，中国城市地区住在公寓大楼的家庭较多，EV很难普及，就中期减排而言，PHEV非常有用。荣威750混动车已累计供货800多辆，荣威E50也累计供货了300多辆。

据称，上海汽车为了以自主品牌开展电动汽车业务，一直在致力于主要部件的自主开发。开发出了完全不利用丰田专利的混合动力系统技术。此外，电池组、逆变器和马达方面也建立了可自主开发的体制，但逆变器使用的功率半导体IGBT目前“还得依靠进口”（上汽）。

上汽计划今后扩大HEV、EV和PHEV的量产，力争2015年以后在电动汽车领域占据中国市场20％的份额。此外，关于2015年开始上市的燃料电池车，为追赶日美欧大型汽车厂商的技术，正在推进开发和实证试验。

该公司目前正在开发第4代燃料电池车，并公布了将在2014年的北京车展上披露第4代燃料电池车的消息。（作者：狩集浩志，日经技术在线！ 供稿）