2014年01月10日09:47
【相关新闻】
世界通用款式也能开发出符合新兴市场国家需求的商品。在“亚洲会议2014”上，东风日产乘用车公司的吴越（商品企划部副部长）登台发言，以“骐达”为例，介绍了该公司如何在世界共通款式的开发过程中添加能在中国畅销要素的做法。
第一代骐达在全球165个国家累计销售了280万辆，是直到2000年代中期支撑日产汽车发展的主要车型。骐达在中国的销量为76万辆，占到了全球销量的3成，推动了东风日产的快速发展。
从开创中国掀背车市场的意义上来说，骐达也是一款重要车型。按照过去的观点，喜欢大车型的中国人不会买好像切掉了尾巴的掀背车。但第一代骐达的掀背车型和轿车型在中国的销量各占了一半，超出了我们的预料。由此可见，还是有顾客喜欢新外形的。
2008年着手改款时，我们做出了新款骐达只生产掀背车的决定，而且还制定了在没有轿车型的情况下保持在中国市场销量的经营目标。也就是说，掀背车型的销量必须翻倍。这对于我们商品策划人员来说是一项巨大的挑战。
因此，我们决定彻底分析第一代骐达的弱点，使新一代车型更符合中国人的喜好。最大的课题在于掀背车外观看上去偏小。其实，为了在日本市场上维持小型汽车的资格，第一代骐达限制了尺寸。于是，我耐心地向公司总部的各个部门解释：中国顾客追求的是“大气”、“有面子”的汽车。最终，与第一代相比，新款的长度增加了100mm，宽度增加了65mm，实现了该等级最大的室内空间。
轮胎也采用17英寸，比第一代大2英寸。因为增大轮毂后，从侧面看起来，汽车显得更大、更气派。这是在中国销售公司的强烈要求下实现的。
除此之外，新款骐达还改善了燃效性能等许多方面，成功于2011年推向市场。改款后的销售势头不减，2012年的销量达到了14万4212辆，成功使骐达掀背车的销量增加到了2008年的2倍以上，当然也保住了该等级份额冠军的宝座。（日经技术在线！供稿）
