2013年10月08日09:28
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从使用东京迪士尼乐园内的剧场举行发布会这一华丽的作派，不难看出本田公司对新汽车倾注的热情。9月上旬，在第三代“飞度”的发布会上，本田社长伊东孝绅斩钉截铁地说道：“这款汽车是发展战略的基础。是最畅销的、本田最重要的车型。”
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| 把飞度称为“最重要车型”的伊东孝绅社长 |
作为混合动力车（HV）具备36.4公里／升（JC08模式）的燃效性能、通过采用双离合变速箱（DCT）实现了出色的行驶感觉、配备缓冲碰撞的制动器——为了不负“最重要”的名号，新款飞度采用了众多新技术，以所有竞争对手为基准开发而成。
通过上述举措，新款飞度的目录记载燃效性能超过了丰田“Aqua”，荣登冠军宝座。汽车专业杂志第一时间就把飞度与德国大众公司的“波罗”等海外著名小型车进行了“行驶”比较。
但是，本田的开发团队最注重的——不，作为目标的——既不是Aqua，也不是波罗。提示人们认识到这一点的，是在于浦安市举行的发布会上，与飞度照片同时展示的一条广告标语：“You meet the nicest people on a Honda”（出色的人骑本田）。
这条广告标语其实出现在1960年代的美国。在海报（照片）上，购物回家的妇女、带孩子的父母、年轻人和圣诞老人都骑着同样的摩托车。这是当时规模尚小的本田推出的摩托车“超级幼兽”（Super Cub）的广告。这则广告改变了摩托车是品行不端之流专用的印象，使摩托车逐渐成为了密切融入生活的轻便交通工具。
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| 让所有人产生了日常交通工具的印象 |
目标是Super Cub
“我们的目标是（使飞度）成为汽车中的超级幼兽”。第三代飞度的开发负责人、四轮R&D中心主任研究员小西真这样说道。摩托车向在技术上有难度的汽车靠拢尚且说得过去，而汽车把摩托车作为目标听上去或许显得不可思议。但通过解读其中的真实含义，就不难理解伊东社长把飞度定位于“发展战略之基础”的原因。
“超级幼兽”自从1958年8月上市后，截至2013年3月，在大约55年的时间里，共在160个国家售出了8350万辆。无疑是本田最畅销的产品。包括方便跨乘的下弯车架、4冲程发动机、略大的轮胎在内，从初期开始，基本构造几乎没有改变，但在不同的国家和地区，细节装备各不相同。当然，摩托车是在本地组装，几乎所有部件都是本地采购。车名也多种多样，有泰国的“DREAM”、“Wave”，印度尼西亚的“Supra X”，越南的“SUPER DREAM”等。
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| 超级幼兽在各地区的细节性能参数各异 |
“本地化”与“量”正是第三代飞度开发团队从前一款式开始就明确转换了意识的地方。简单来讲，本田准备让飞度从“在日本畅销的汽车”，转变成为像超级幼兽那样，“在全球都得到使用的生活代步工具”。
向超级幼兽学习“本地化”与“量”
飞度的累计销量为490万辆，其中，在欧洲和亚洲等海外市场的销量已达一半以上。在有些地区，是以“JAZZ”的名称销售。但第一代、第二代的开发团队在绘制图纸时，瞄准的只是日本市场。小西主任研究员说：“我们曾经把图纸送到世界各地，请求（各地区的生产基地）‘制造相同的产品’。”当然，这其中也包括只能在日本制造、采购的部件，部件的出口抬升了成本。在印度和巴西，与相同级别的竞争对手相比，飞度的价格要高出5成，成了部分富人的汽车。
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| 在海外销量并不低…… |
另一方面，第三代飞度则制作了6张图纸。不拘泥于日本的图纸，中国、亚太、北美、南美、欧洲的开发及采购基地也同时按照当地的情况，绘制了方便制造的图纸。
举例来说，日本版飞度使用拉伸强度超过780万亿帕（MPa）的超高强度钢板的比例为23％，而亚洲某些地区买不到超高强度钢板。既然如此，那就把价格低廉的普通钢板加厚，借此保持强度。小西言道：“即使与日本略有不同，也要选择价格合理的一方。”这正是超级幼兽曾经走过的道路。
再就是关于量。伊东社长强调：“在2016财年，全球款小型车将售出150万辆。”也就是说，飞度与今后上市的采用相同底盘的多功能运动车（SUV）及轿车的总销量将达到2012财年的3倍。与超级幼兽相同，价格低廉的小型车更需要追求数量效应。如果总量不大，部件企业也无法同意压价。
倘若这个目标实现，以飞度为中心的小型车将超过中型轿车“思域”，成为本田销量最大的汽车。反言之，伊东社长2012年9月提出的“全球销量在2016财年达到600万辆”的销售目标能否达成，要取决于小型车的成败。
飞度的竞争比幼兽更加惨烈
“与欧洲的产品相比，燃效、耐久性等所有方面都占优势。操作简单，而且车体结实，带乘全家人都不怕。”
曾于1960年代在东南亚开展销售业务的前本田员工这样介绍了超级幼兽得到当地接受的理由。这款摩托车凭借远远超出竞争对手的性能吸引了消费者。并且通过维修部件的服务等，树立起了“超级幼兽＝本田”的品牌价值。
日本的飞度的确在燃效性能上做到了最好。后座也比燃效第二的Aqua宽敞。但在今后1年上市的亚洲、北美、欧洲，飞度同样竞争对手如云。而且，不同于摩托车，比本田更强大的企业都把小型车当成了主战场。
考虑到竞争情况，飞度要想“在所有方面都占据优势”，难度要大于超级幼兽。但是，如果不渡过这个难关，飞度和本田都将在世界市场上消失。
“成为汽车的超级幼兽”——为了在汽车领域生存下去，这是本田为自己制定的必须完成的目标。（作者：佐藤浩实，日经能源环境网 供稿）
