2013年10月08日09:13
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国界是个麻烦
这虽然也与现在的和平状态在未来还能维持多久有关，但我并不乐观地认为和平可以永远维持下去。在现实中，和平也有可能遭到破坏。考虑到那种时候的情况，在日本国内确保坚实的制造业基础具有非常重要的意义。
先不说产量，只要掌握生产技术的重要部分，要增加产量是比较容易的。但是，如果连核心技术都已经丢掉，到了紧急时刻，就算再着急，也无济于事。这或许正是一种风险管理。
常听人说“现在是一个没有国界的时代”，我们完全没有这种感觉。毕竟汽车只要走出日本一步，国际之间的纠纷就如此之多。要是没有国界，比如把加利福尼亚州制造的汽车运到纽约，是不会出现任何纠纷的。而如果从日本运到加利福尼亚，事情恐怕马上就会闹大。国界其实是个相当麻烦的东西。
■1995年6月28日深夜，为了推动进展艰难的日美汽车谈判达成协议，丰田发表了“新国际业务计划”。要在1998年把北美的本地生产从1994年的73.5万辆扩大到110万辆，并且研究新建年产规模为10万辆的工厂。这样一来，到1998年，丰田在海外销售的汽车约65％为海外制造。对此，日本通产省机械信息产业局局长渡边修评价说：“丰田在5家汽车企业中最有进取心。”但另一方面，也有不少意见指出这将导致国内减产。
除了日元升值，还有政治问题。如果单纯考虑生产成本，继续向海外转移生产线才是上策。虽然有人会说制造技术必须留在日本国内，但仅凭一家企业的力量，恐怕守不住这道底线。这的确是一个难题。
最近，民族的团结变得非常强。波斯尼亚和黑塞哥维那的问题也不会那么简单地解决。不能忘记的是，他们并不是单纯地为了利益而战，而是在拼上性命在战斗。
在现实中，地球上有很多这样的国家。日本现在虽然悠然自得，但也不知道今后是否能一直这样顺利。
因此，我觉得，“是否在日本保留制造业技术”这样的大命题虽然不是仅限于企业的问题，但企业也必须在一定程度上进行思索。
公司的团结也变得古怪
让问题变得更加复杂的是，现如今，企业与国家、国民与国家所瞄准的方向出现了微妙差异。二战后，日本从一无所有出发，至今已经历经了50个年头，朝着“丰富物质”的目标，国家和国民在一段时间内保持了一致的步调。但随着物质方面达到可以满意的水平，方向出现了混乱。
是确定新方向？还是在方向不明确的情况下想办法将系统运用下去？碰上了这样的难题。倘若出现能够带头指出“应该朝着这个方向前进”，并且具有说服国民的影响力的总理大臣，大家的步调或许还能保持一致。
但是，如果每一位总理大臣都只会高喊“自由，自由，只要自由什么都好”，不办实事，大家便会各自为政。政党方面也是，如果是2大政党交锋还可以接受，但如果分裂成10个、20个小党，恐怕谁是谁都闹不清楚。
正因为如此，青岛幸男才能当选东京都知事。当然，青岛说不定会做的不错，结果现在还不知道。但他的当选确实是混乱的产物。
在这样的局面下，勉强没有四分五裂的是什么？只有企业。但时至今日，企业也已经变得相当古怪了。
因为面临着空洞化，团结企业上下自然变得困难。如果企业的经营者都放弃在日本维系事业，把“只计算资本就好”挂在嘴上，团结也就无从谈起。
当然，我完全没有说“日本国内应坚如磐石，制造技术和一切都应该坚持留在日本国内”的意思。即便是1982年的“工贩合并”，我也是站在“统一成一家公司更有利于丰田开展全球化”的角度，从大约10年之前开始着手准备。
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