2013年10月25日00:20
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9月9日晚8时，从全球各地聚集到法兰克福郊外会场的新闻媒体的目光聚到了舞台上两位主持人身上——那是流行音乐二人组“宠物店男孩”（PET SHOP BOYS）。两人经验老道，活动在非常自然的气氛中拉开了帷幕。会场上的人都随着他们的音乐和歌声晃动着身体。
各汽车厂商在会场内展开华丽宣传战
这是德国大众集团11个品牌汇聚一堂的活动“大众之夜” （Volkswagen Group Night），是将于第二天举行的世界著名车展“第65届法兰克福车展” （Internationale Automobil-Ausstellung：IAA，2013年9月10～22日）开幕前夕的保留节目。
那么，为何请宠物店男孩来演出呢？其实，他们刚于2013年7月推出新专辑，而新专辑以“电子”为主题。所以，邀请他们来演出意在强调大众集团目前正大力开发的电动汽车（EV）。
不仅仅是大众，在本届法兰克福车展上，同为德国厂商的宝马和戴姆勒全面致力于“汽车电动化”的姿态也很鲜明。
大众推动电动汽车摆脱利基
“我们的目标是2018年之前在电动汽车领域也成为世界第一。”在介绍完各品牌的新车之后，大众专门辟时介绍了集团整体的电动汽车战略（图1）。其间，大众管理董事长马丁·文德恩登台表明了这样的雄心。
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图1：大众大力宣传电动汽车 大众在法兰克福车展前夕举办了“大众之夜”，公开了EV和PHEV的新款车（左上）。保时捷另行展示的PHEV“918 Spyder”周围人头攒动（右上）。在车展第一天的新闻发布会上也以“It’s electrifying”为主题强调了电动化（下）。 |
“我们不仅仅是要投放2～3款利基车型，而是要积极将目前生产的汽车实现电动化。”德国奥迪的技术董事乌尔里奇·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）接着上台讲话。哈肯贝格截至2013年夏季一直在大众担任技术总监。
大众此前对电动汽车一直未采取积极行动。而此次的发布会清楚地表明，随着欧洲对电动汽车的关注度日益高涨，潮头转变了方向。
在大众宣布致力于电动汽车时，舞台上并排展示了4辆新车，分别是大众的纯电动汽车（EV）“e-up！”及“e-Golf”、奥迪的插电式混合动力车（PHEV）“A3 e-tron”、保时捷的PHEV“Panamera S E-Hybrid”。
2013年内投放量产EV
e-up！是大众首款量产EV，2013年内开始销售（图2）。此次公布的售价为2.69万欧元。e-up！行驶100km所需的电费只有3.02欧元。该车配备18.7kWh的锂离子充电电池，充电一次最远可行驶160km。
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图2：大众车实现EV化 大众展示了两辆EV。公开了预定2013年秋上市的市售车型（a）。“e-Golf”以第7代新款“高尔夫”为原型（b）。（图（a）的构造由大众提供） |
e-Golf是以新款“高尔夫”为原型开发的EV。预定2014年开始在欧洲销售。在亚洲和北美等其他市场，计划2014年底～2015年陆续投放。该车配备24.2kWh的锂离子充电电池，充电一次最远可行驶190km。大众称，行驶100km所需的成本为3.28欧元。
该车配备的锂离子充电电池由264个电池单元构成，以6个或12个为一组，共计组成27个模块。电压为323V。重量为318kg。锂离子充电电池分别设置在后座下方、中央通道内和行李舱下方。
e-Golf令人感兴趣的地方是，将模块化架构“MQB”用在了电动汽车上。车辆设计通过模块组合的方式来增加通用部分，从而削减成本，提高开发效率。“MQB”此前只在汽油车上采用，而此次得知，e-Golf和奥迪A3 e-tron等也采用了MQB。这表明，设计不仅考虑了汽油车，还考虑了EV和PHEV的部件布局，由此可见，大众已开始全力进攻电动汽车。
宝马准备了两款EV
同为德国厂商的宝马拟以电动汽车品牌“i”系列进军市场。作为首款产品，将于2013年11月在欧洲上市“i3”。预定2014年上半年开始在美国、中国和日本销售。另外，作为第二款产品，计划2014年推出PHEV“i8”（图3）。在法兰克福车展广阔的会场内，宝马准备了多辆i3供与会者乘坐。
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图3：即将投放“i”系列的宝马 宝马展示了预定2013年底开始上市的“i3”和2014年上市的“i8”（a、b）。均采用CFRP轻量车体。此外，该公司还首次公开了PHEV“Concept X5 eDrive”（c）。 |
i3备有EV版和带增程发动机的增程EV版两款。在德国的售价，EV版为3.495万欧元，增程EV版为3.945万欧元。
EV版在后方配备了最高输出功率为125kW的马达。配套使用容量为18.8kWh的锂离子充电电池，充电一次可实现190km的续航距离。宝马称，用户实际使用时“设想的续航距离为130k～160km”。
增程EV版在马达一侧配备了最高输出功率为25kW的双缸发动机，用来驱动发电机，以延长续航距离。因配备发动机和油箱（9L）增加了车重，因此EV续航距离缩短至170km。但称，通过利用9L的汽油发电，总续航距离可延长至340km。
i3和i8的共同特点是，都采用了CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）上车体。并将其覆以铝合金车架，大幅减轻了车重。EV和PHEV因配备电池模块，重量的增加会成为负担。于是宝马选择使用了轻量的CFRP上车体。
戴姆勒以自动驾驶为中心
戴姆勒提出了与明显专注于电动汽车的大众和宝马不同的方案。虽然主题都是“汽车的电动化”，但戴姆勒在车展上主要展示了自动驾驶汽车“S500 Intelligent Drive”（图4）。该车是已经在德国市区自动行驶了100km的试验车，戴姆勒公布了2020年之前推出自动驾驶汽车的计划。
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图4：戴姆勒的“S500”系列有多款车型 戴姆勒展示了自动驾驶汽车的试制车，受到广泛关注（a）。并且，该公司还展出了预定2014年上市的PHEV“S500 PLUG-IN HYBRID”，显示出在大型车方面推进PHEV化的意向（b）。 |
电动汽车方面，戴姆勒还展示了预定2014年上市的PHEV“S500 PLUG-IN HYBRID”。该公司称，“轿车等大型车辆尤其需要具备长续航距离”。因此“S级”选择的不是EV，而是PHEV。
S级中已经有混合动力车（HEV），此次通过大幅提高电池容量和马达输出功率等，改造成了PHEV。PHEV的马达输出功率由HEV的20kW提高到80kW，电池容量扩大至HEV约10倍的8.7kWh。
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图5：电动汽车概念车也接连亮相 戴姆勒展出了“Smart”品牌的4座EV概念车（a）。沃尔沃的PHEV“Concept Coupe”体现了今后的车辆开发和设计方向（b）。 |
此外，戴姆勒还展出了“Smart”品牌的4座EV概念车（图5）。瑞典沃尔沃也公开了预定将来投放市场的PHEV概念车。从本届法兰克福车展可以看出，以德国三大厂商为中心，欧洲企业也开始全面涉足电动汽车市场。在欧洲加速开发电动汽车的时机确在日益成熟。（作者：久米秀尚，日经技术在线！ 供稿）
