2013年10月16日10:25
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9月上旬，记者驱车前往美国南部的德克萨斯州。此行的目的，是到富士重工业公司的美国销售店和页岩气开采现场进行采访。在这里，富士重工的汽车销量实现了飞跃增长。
富士重工原本在美国北部的多雪地带有很大市场，但在美国西部和南部等阳光地带，几乎没有什么影响力。
而如今这一状况发生了很大变化。在美国德克萨斯州奥斯汀，富士重工（斯巴鲁）汽车的销售店内，全家出动前来购车的人络绎不绝。奥斯汀斯巴鲁销售店的总经理（GM）布兰特?贝克称：“8月份首次实现了月销量超过100辆，较上年同月增加了约5成。鉴于前几年的业绩，这着实令人吃惊。”实际上，从美国调查公司Autodata汇总的数据来看，富士重工8月份在美国的新车销量同比增长了45％。
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| 美国德克萨斯州的斯巴鲁销售店。白色等浅色系大受欢迎。 |
销量大幅增长的原因在于，富士重工缩小客户范围来开展营销工作和车辆生产，从而提高了商品的吸引力。“力狮”、“翼豹”、“傲虎”及“森林人”，上市的汽车均创下出色业绩。奥斯汀销售店2012年的销量为800辆，今年预计将达到最低谷时的3倍，超过1000辆。
在雷曼危机过后的2009年～2012年，北美汽车销量停滞不前，而富士重工却出乎寻常实现了大幅增长。2011年度富士重工在北美的整体销量刷新了历史最高纪录，达到30.9万辆，2012年度更是达到了39万辆。
富士重工将客户对象限定为“家庭年收入超过10万美元的户外活动爱好者”。并根据这一标准生产车辆。实际上，在奥斯汀，喜爱皮艇、自行车及野营等户外活动的人有很多。比如，新款森林人与老款相比，收纳容量扩大了1成以上，由于能够轻松收纳皮艇等户外活动用品，因此吸引了很多户外活动爱好者。
由欧洲车换购的客户也有很多
燃效也是一大卖点。新款森林人组合使用水平对置发动机和新型无级变速箱（CVT），与老款相比，燃效提高了约1成。贝克总经理称，由于“年轻家庭的成本意识较高”，因此燃效也是主要购买因素。虽然不及日本，但在美国，防冲撞系统“EyeSight”的评价也在逐渐提高。
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| 在销售店，前来购买的客户在认真倾听工作人员介绍汽车。 |
外部设计受到好评也起到了推动作用。今年5月，美国汽车用户中最具影响力的信息杂志《消费者报告》将森林人排在小型SUV车的首位。美国道路安全保险协会将该车评为安全性最高的汽车。
虽然好评连连，但森林人的价格却比其他竞争公司的小型SUV便宜。因此，除了原来被称为“Subie”的斯巴鲁爱好者之外，还吸引了更多客户。贝克总经理说：“三巨头（通用、福特、克莱斯勒）的客户自不用说，就连德国奥迪A4和德国宝马X5等的客户也决定换购斯巴鲁。”金额越少表示人气越高的销售奖金，斯巴鲁车的为每辆1000美元以下，少于其他公司。
由于供不应求，富士重工的汽车交货时间延长。在美国生产的力狮和傲虎最快也要2周才能交车，而森林人需要6周。
从“EyeSight”看到的可行性
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| 在德克萨斯州会经常看到的美国福特汽车的皮卡。 |
尽管如此，但在现阶段，富士重工的影响力在美国还不能说很大。
行驶在德克萨斯州的主干道上，常常发生拥堵，这时会发现周围都是一些货箱很大的皮卡。最多是美国福特汽车的“F150”。为了安全驾驶，记者会与前方车辆保持一定车距，但却总是被一些体态庞大的皮卡挤进来。
在页岩气革命的带动下，德克萨斯州的经济日益繁荣起来，制造业的成本竞争力不断提高。工厂建设计划一个接一个，还对建筑行业等相关产业产生了波及效果。人均工资上涨，从而带动了皮卡的购买。
记者行驶在这个皮卡天国，切实感受到斯巴鲁车还比较少。实际上，斯巴鲁车在美国南部的份额只有1％左右。反过来说，还有发展的余地。
今后，对于富士重工而言，在美国市场可能成为杀手锏的将是自主开发的安全技术“EyeSight”。虽说美国的停车场非常大，驾驶车很轻松，但主干道的交通量却非常大，因此EyeSight的需求会很大。
EyeSight的配备率在日本占8成，但在美国还不到1成。这是因为美国没有和日本一样，大力宣传EyeSight，而且可配备的车辆档次有限。
富士重工10月2日发布了进一步提高了安全技术的新一代EyeSight。表示力争在本世纪20年代实现在高速公路上自动驾驶。这或许表明，在美国全面推广EyeSight已列入该公司的计划。虽然有人认为，富士重工对美国的依赖度较高，存在风险，但根据今后的战略，在美国似乎尚有充分的商机。（作者：大西孝弘，日经能源环境网 供稿）
