2013年10月11日08:30
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已确定于2020年举行的东京奥运会将成为东京向全世界宣传最尖端环保城市的大好机会。东京将全面利用可再生能源及低排放车辆，使留给后世子孙的比赛场馆实现节能。
东京又一次成功申奥。9月8日，在媒体铺天盖报道这一新闻的同时，日本野鸟会却发出声明，要求针对划艇比赛的预定场地调整计划。
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| 在划艇比赛预定场馆葛西临海公园，栖息着苍鹰等珍贵物种（左为完成预想图）。 |
划艇比赛场地原预定建于面朝东京湾的葛西临海公园。该公园是候鸟的歇息地，也是候鸟的越冬和繁殖地。海边有滩涂、芦苇地和树林，还有很多珍贵的物种。日本野鸟会自然保护室室长叶山政治称：“对于奥运会本身，我们是欢迎的，但希望在举办奥运会的同时也考虑到生物多样性等。”
1994年，规定了奥运会举办理念和原则的《奥运宪章》中，增加了注重环保及促进可持续发展等内容。“环保”继“运动”和“文化”之后，被定位为奥运理念的第三大支柱。
举办奥运会与环境问题分不开。以前因担心建设比赛场馆等会破坏环境而遭到市民反对的事例很多。1976年获得冬奥会举办权的美国丹佛市除了财政问题外，还遭到了环保团体的强烈反对，最终归还了主办权。1998年的长野冬奥会原计划开凿志贺高原的岩菅山以建设新的滑雪道，但遭到了当地居民的反对，后来发展成社会问题，最终只好改为利用现有滑雪场。
针对日本野鸟会的提议，东京都计划与环境保护团体等进行协商，其中包括重新讨论预定场馆建设场所。
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| 申奥成功后沉浸在喜悦之中的日本首相安倍晋三和东京都知事猪濑直树。 |
《奥运宪章》增加环保内容后首次举行的2000年悉尼奥运会提出了“绿色竞技”（Green Game）口号，对场馆地区的污染土壤进行了净化，对垃圾进行了分类。2012年举行的伦敦奥运会除了回收利用废弃物之外，还通过利用可再生能源及开展节能活动大幅减排二氧化碳，并对场馆周边进行绿化，以及建设完善野生生物栖息地等，大力采取了各种措施。可以说，环保已经成为发达国家举办奥运会的必备内容。伦敦奥委会在赛后报告中总结称：“在过去的150年里，此次实现了最大规模的城市绿化。”
2020年的东京奥运提出了超过伦敦奥运的目标。东京在申奥时向国际奥委会（IOC）提交的《申办计划书》中称，“力争实现碳中和”。如果这个目标能够得以实现，此次奥运会将成为史无前例的壮举。
东京计划，在奥运会的设施及场馆将积极利用太阳能发电及太阳热等可再生能源，并且所排放的二氧化碳将通过利用绿色电力证书及绿色热能证书等抵消。还设想利用将可再生能源生成的电力直接远程供应给需求地的“直接绿色电力”。所需能源全部利用可再生能源满足，力争实现碳中和。关于比赛运营过程中所需的运输，所有奥运会车辆均将采用混合动力车、纯电动汽车和燃料电池车等低排放车。
最高等级的奥运村及比赛场馆
建设工程是节能和节省资源的关键，就此东京决定37个比赛场馆中15个场馆利用现有设施。奥运村和体育场等新建设施全部力争取得建筑环境认证制度“建筑物环境效率综合评价体系”（CASBEE）的“S”级最高认证。
新体育场完成预想图
建筑物环境效率综合评价体系是日本国土交通省主导，由日本建筑环境和节能机构（IBEC）开发的评估制度。除了能源及资源利用之外，还对室内环境、周边生物环境及建筑寿命等进行综合评估，共分为5个等级。众所周知，办公楼中，2005年建成的丰田汽车公司总部等获得了S级最高认证，但达到这一等级的建筑在所有新建筑中只占1％左右。建筑环境和节能机构建筑研究部课长吉泽伸记称，要想获得最高等级，“需要从基本设计阶段开始进行多方面探讨”。东京都力争建设先进的比赛场馆，比如采用充分利用自然通风的被动式设计等。
众所周知，在全球的大都市中，东京也是率先实行了防止全球变暖的政策。东京都提出了在2020年之前将温室气体排放量较2000年削减25％的目标。从2010年开始，针对大型企业规定了削减二氧化碳排放总量的义务。东京都还抢在中央政府之前采取了排放量交易制度，并主导制定了绿色热能证书制度和直接绿色电力认证制度。
东京都规定，都内的大型企业必须较减排标准值削减6～8％（2010年度～2014年度），在这一背景下，对象企业整体在2010年度大幅削减了13％，2011年度大幅削减了23％。环境局环境政策课长上田贵之表示，东京“在震灾前所做的制度应对准备在地震后的节电方面产生了很大成效”。从这些业绩中总结出来的经验也将在奥运会中得到充分应用。
多数奥运会主办城市都将以奥运会为契机实施的基础设施建设，定位为作为今后城市发展基础的“遗产”。1964年举行的东京奥运就成为东京打造高速公路等快速经济发展基础的契机。2020年，发展可持续城市将成为主题。资源循环、城市绿化及生物多样性也将成为重要课题。东京的职责便是向世界宣传这一典范。（作者：中西清隆，日经能源环境网 供稿）
