2013年11月12日08:22
【相关新闻】
【“冲突矿产”的考验】（6）信息公开要考虑非政府组织和消费者
以相同的热量计，价格不到原油1/4的页岩气也可作汽车燃料。另外，如果页岩油生产在全球推进，原油的产量大幅增加，汽油价格也有望降低。汽油价格降低，对低燃耗的需求就会减退，环保车的存在意义就可能会动摇。
要考虑页岩革命对汽车领域的影响，我们首先来关注两款汽车。一款是在美国乘用车和卡车的所有车型中最畅销的福特汽车的“F”系列，（图1）。另一款是德国奥迪在2013年3月举行的日内瓦车展上发布的、可以使用天然气和汽油的双燃料车“A3 Sportsback g-tron”（图2）。
 |
|
图1：美国最畅销的“F”系列 福特公司长5m以上，宽达2m的大型皮卡。在市区的燃效为15～17mile/加仑（6.4～7.2km/L）。价格为2.407万美元起。 |
 |
|
图2：奥迪开发的双燃料车“A3 Sportsback g-tron” 除汽油外，燃料还可以使用天然气。行驶1km的CO2排放量为95g/km，接近普锐斯的89g/km。奥迪计划年内上市该车。价格未定。 |
F系列是配备大排量发动机的大型皮卡。该系列的主力“F-150”配备排量3.5～6.2L的汽油发动机，美国环境保护署测定的市区模式燃效为15～17mile/加仑（6.4～7.2km/L）。而“普锐斯”（丰田）的市区模式燃效为51mile/加仑（21.7km/L），F-150的汽油消耗量是普锐斯的约3倍。车长超过5m，车宽也达到约2ｍ。是名副其实的大型车。
F系列整体的月销量在2013年1～9月平均为6.22万辆左右。这一期间美国最畅销的乘用车“凯美瑞”的销量约为3.54万辆，F系列为其1.8倍左右，也是环保车的代表——普锐斯销量的约3倍。与上年1～9月的销量相比，F系列大幅增加约20％，而凯美瑞和普锐斯基本持平。
奥迪A3 Sportsback g-tron的特点是，除汽油外，燃料还能使用天然气，也就是页岩气。车身也很小巧，用行驶1km的二氧化碳（CO2）排放量表示的欧洲模式燃效为95g/km，与普锐斯的89g/km相差不远。
该车配备了两个压力为20MPa的压缩天然气（CNG）气罐和容积为40L的汽油罐。因此，在天然气供给基础设施不完善的地区也能确保充足的续航距离。奥迪计划2013年内上市这款车。
在天然气价格因页岩革命而骤降的美国，以目前的天然气和汽油价格为前提，以相同的热量计，天然气的燃料费只需汽油的约一半。成本差距这么大，美国市场的人气车型理应由皮卡变成小型双燃料车。但实际却没有那么简单。
 |
