2012年12月21日10:50 來源：人民網-財經頻道
小型車和低燃耗車
雷諾全面改進了小型車“CLIO”（圖14），該車配備排量隻有0.9L的3缸汽油發動機“TCe90”（圖15）。雷諾董事長兼CEO卡洛斯·戈恩表示，該車“在環保性能方面可與混合動力車競爭”。該公司計劃在2013年春季為CLIO追加配備帶渦輪增壓器的1.2L排量直噴式汽油發動機“TCe120”的新車型（圖16）。
圖14
圖15：“CLIO”配備的排量0.9L的汽油發動機
最高輸出功率為66kW/5250rpm，最大扭矩為135N·m/2500rpm。雷諾稱“可獲得與1.4L排量車相同的驅動力”。
圖16:“CLIO”的帶渦輪增壓器的1.2L排量直噴汽油發動機
與DCT組合使用。最高輸出功率為88kW/4900rpm，最大扭矩為190N·m/2000rpm。歐洲復合燃效為5L/100km（20km/L），CO2排放量為117g/km。
福特汽車公司展出了定位為C/D級別的轎車/旅行車“Mondeo”（圖17）。該車雖然是車長超過4500mm的較大型車輛，卻採用了排量隻有1.0L的3缸直噴渦輪增壓器汽油發動機。福特表示，“在大中型車輛上配備小型化至1.0L的發動機，比較有挑戰性”。該車預定2013年秋季前后在歐洲上市。
圖17
大眾展出了2012年9月4日發布的新款“高爾夫（Golf）”的低燃耗車型“Golf BlueMotion”（圖18）。該車的歐洲復合模式燃效達到約31.3km/L（3.2L/100km），預定2013年夏季前后上市。新款高爾夫及其派生車BlueMotion的外觀與上一代車型基本相同。從這款車可以強烈感受到大眾稱“高爾夫已經是終極形態”的自信。
圖18：大眾“高爾夫”的低燃耗車型“Golf BlueMotion”
配備帶渦輪增壓器的1.6L排量柴油發動機“EA288”系列。最高輸出功率為81kW，最大扭矩為250N·m。配備怠速停止功能，CO2排放量為85g/km。
法雷奧集團開發出了用馬達驅動壓縮機來增壓的電動機械增壓器（圖19）。該增壓器主要面向排量為1.0L左右的小型發動機，可用來提高1000rpm低轉速區的輸出功率。通常，在減速時排氣能量減小后再次加速的情況下，渦輪遲滯容易變大，而使用此次的開發品，可在不受排氣能量的影響下驅動馬達來增壓。
圖19：法雷奧公司的電動機械增壓器
離心式，採用SR馬達，最高轉數為7萬rpm，馬達輸出功率為2∼3kW。以Controlled Power Technologies（CPT）公司開發的技術為基礎。法雷奧於2011年收購了CPT。
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