2013年10月08日09:28
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從使用東京迪士尼樂園內的劇場舉行發布會這一華麗的作派，不難看出本田公司對新汽車傾注的熱情。9月上旬，在第三代“飛度”的發布會上，本田社長伊東孝紳斬釘截鐵地說道：“這款汽車是發展戰略的基礎。是最暢銷的、本田最重要的車型。”
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| 把飛度稱為“最重要車型”的伊東孝紳社長 |
作為混合動力車（HV）具備36.4公裡?升（JC08模式）的燃效性能、通過採用雙離合變速箱（DCT）實現了出色的行駛感覺、配備緩沖碰撞的制動器——為了不負“最重要”的名號，新款飛度採用了眾多新技術，以所有競爭對手為基准開發而成。
通過上述舉措，新款飛度的目錄記載燃效性能超過了豐田“Aqua”，榮登冠軍寶座。汽車專業雜志第一時間就把飛度與德國大眾公司的“波羅”等海外著名小型車進行了“行駛”比較。
但是，本田的開發團隊最注重的——不，作為目標的——既不是Aqua，也不是波羅。提示人們認識到這一點的，是在於浦安市舉行的發布會上，與飛度照片同時展示的一條廣告標語：“You meet the nicest people on a Honda”（出色的人騎本田）。
這條廣告標語其實出現在1960年代的美國。在海報（照片）上，購物回家的婦女、帶孩子的父母、年輕人和聖誕老人都騎著同樣的摩托車。這是當時規模尚小的本田推出的摩托車“超級幼獸”（Super Cub）的廣告。這則廣告改變了摩托車是品行不端之流專用的印象，使摩托車逐漸成為了密切融入生活的輕便交通工具。
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| 讓所有人產生了日常交通工具的印象 |
目標是Super Cub
“我們的目標是（使飛度）成為汽車中的超級幼獸”。第三代飛度的開發負責人、四輪R&D中心主任研究員小西真這樣說道。摩托車向在技術上有難度的汽車靠攏尚且說得過去，而汽車把摩托車作為目標聽上去或許顯得不可思議。但通過解讀其中的真實含義，就不難理解伊東社長把飛度定位於“發展戰略之基礎”的原因。
“超級幼獸”自從1958年8月上市后，截至2013年3月，在大約55年的時間裡，共在160個國家售出了8350萬輛。無疑是本田最暢銷的產品。包括方便跨乘的下彎車架、4沖程發動機、略大的輪胎在內，從初期開始，基本構造幾乎沒有改變，但在不同的國家和地區，細節裝備各不相同。當然，摩托車是在本地組裝，幾乎所有部件都是本地採購。車名也多種多樣，有泰國的“DREAM”、“Wave”，印度尼西亞的“Supra X”，越南的“SUPER DREAM”等。
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| 超級幼獸在各地區的細節性能參數各異 |
“本地化”與“量”正是第三代飛度開發團隊從前一款式開始就明確轉換了意識的地方。簡單來講，本田准備讓飛度從“在日本暢銷的汽車”，轉變成為像超級幼獸那樣，“在全球都得到使用的生活代步工具”。
向超級幼獸學習“本地化”與“量”
飛度的累計銷量為490萬輛，其中，在歐洲和亞洲等海外市場的銷量已達一半以上。在有些地區，是以“JAZZ”的名稱銷售。但第一代、第二代的開發團隊在繪制圖紙時，瞄准的只是日本市場。小西主任研究員說：“我們曾經把圖紙送到世界各地，請求（各地區的生產基地）‘制造相同的產品’。”當然，這其中也包括隻能在日本制造、採購的部件，部件的出口抬升了成本。在印度和巴西，與相同級別的競爭對手相比，飛度的價格要高出5成，成了部分富人的汽車。
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| 在海外銷量並不低…… |
另一方面，第三代飛度則制作了6張圖紙。不拘泥於日本的圖紙，中國、亞太、北美、南美、歐洲的開發及採購基地也同時按照當地的情況，繪制了方便制造的圖紙。
舉例來說，日本版飛度使用拉伸強度超過780萬億帕（MPa）的超高強度鋼板的比例為23％，而亞洲某些地區買不到超高強度鋼板。既然如此，那就把價格低廉的普通鋼板加厚，借此保持強度。小西言道：“即使與日本略有不同，也要選擇價格合理的一方。”這正是超級幼獸曾經走過的道路。
再就是關於量。伊東社長強調：“在2016財年，全球款小型車將售出150萬輛。”也就是說，飛度與今后上市的採用相同底盤的多功能運動車（SUV）及轎車的總銷量將達到2012財年的3倍。與超級幼獸相同，價格低廉的小型車更需要追求數量效應。如果總量不大，部件企業也無法同意壓價。
倘若這個目標實現，以飛度為中心的小型車將超過中型轎車“思域”，成為本田銷量最大的汽車。反言之，伊東社長2012年9月提出的“全球銷量在2016財年達到600萬輛”的銷售目標能否達成，要取決於小型車的成敗。
飛度的競爭比幼獸更加慘烈
“與歐洲的產品相比，燃效、耐久性等所有方面都佔優勢。操作簡單，而且車體結實，帶乘全家人都不怕。”
曾於1960年代在東南亞開展銷售業務的前本田員工這樣介紹了超級幼獸得到當地接受的理由。這款摩托車憑借遠遠超出競爭對手的性能吸引了消費者。並且通過維修部件的服務等，樹立起了“超級幼獸＝本田”的品牌價值。
日本的飛度的確在燃效性能上做到了最好。后座也比燃效第二的Aqua寬敞。但在今后1年上市的亞洲、北美、歐洲，飛度同樣競爭對手如雲。而且，不同於摩托車，比本田更強大的企業都把小型車當成了主戰場。
考慮到競爭情況，飛度要想“在所有方面都佔據優勢”，難度要大於超級幼獸。但是，如果不渡過這個難關，飛度和本田都將在世界市場上消失。
“成為汽車的超級幼獸”——為了在汽車領域生存下去，這是本田為自己制定的必須完成的目標。（作者：佐藤浩實，日經能源環境網 供稿）
