電波暗室技術競爭激烈，中國新能源車需加強電磁兼容測試意識

11月5日∼7日，2012國際電磁兼容暨微波天線技術展在上海光大會展中心舉行。

電波暗室技術的爭奪

TDK公司展示了可在30MHz∼110GHz頻段吸收電波的ICM-006型材料（見圖1），用於3m和10m的EMC電波暗室。 

圖1 TDK的ICM-006型材料，可在30MHz~110GHz頻段吸收電波

另外，採用長250cmIP-250BL吸波材料的10m電波暗室，依據ANSI C63.4標准，其歸一化場地衰減特性在±1.3dB以內﹔在天線校正場地，CALTS+0.4、-0.8dB以內，REFTS±0.6dB以內。

此外，日本Tokin、德國法蘭克尼亞、奧爾托（Albatross Projects）及中國的艾姆克科技等眾多廠商均展示了各自的3m、5m和10m電波暗室技術。他們每年在中國市場得到的項目數最多的有100多個，最少的隻有幾個。

TDK中國區電波部主任邵國權表示，近兩年，中國電波暗室的需求出現了爆發式增長，但今后的市場增長空間有限，現在進入這個領域的廠商太多了，魚龍混雜。今后能夠生存下來的應該是那些有自己技術研發能力的廠商，靠組裝別人材料與技術吃飯的商家將會消失。

新能源汽車電磁兼容測試的冷遇

瑞士Emtest公司展示了針對混合動力及純電動汽車的電磁兼容測試方案，組合式傳導抗干擾信號模擬器/三相耦合網絡UCS500N7/CNI503B7.3。符合IEC61000-4-5等標准，及歐洲經濟委員會第10號法規IEC61851-21第2版第21部分的要求。針對充換電基礎設施的交流電源線纜和高壓線纜，進行脈沖群和浪涌測試，可達三相690VAC和1000VDC/100A。現場展示的諧波閃爍分析儀如圖2所示。

上述設備價格在一二百萬元。據悉，由於研發經費有限，目前有實力採用這些設備的中國廠商還很少。

蘇州泰斯特公司（3ctest）展示的全自動雷擊浪涌耦合/去耦網絡SGN-20G，及浪涌模擬器SG-5006G（見圖3），均遵守IEC61000-4-5等標准。 

價格只是Emtest設備的幾分之一，有一定競爭力。不過，由於中國電動車充電基礎設施的相關國標尚未出台，故現在的市場出貨情況仍不理想。展台工程師表示，中國廠商需加強新能源汽車電磁兼容測試的意識。

空間磁場可視化

日本噪聲研究室公司（NoiseKen）演示了空間磁場可視化系統EPS-02EMF。其基本原理是，用數字相機的圖像檢測磁場探頭位置，解析探頭測試到的數據頻率，同時，在計算機上可顯示出與數字相機圖像一致的磁場場強分布（見圖4）。可進行針對人體輻射要求的IEC62233測試，如發動機和車內導航部分的磁場分布測試。

3D有限元的電磁仿真

AWR公司展示了集成在Microwave Office電路設計環境中的3D電磁有限元的電磁仿真工具Analyst（見圖5）。主要用於微波單片集成電路、射頻集成電路和片上無源元件等微波集成電路，射頻PCB、模塊和互連線封裝，IC封裝/PCB邊緣/非均介質板等有限電介質，SoC和SiP設計。

Analyst的主要特點有：可為鍵合線、BGA球珊、錐形孔洞和焊帶等3D對象提供3D參數控制布局單元的支持。在芯片、電路板和模塊的布局上，通過參數設置，使工具自動生成所需的3D圖形。與AWR電路仿真熱分析和2D等其他仿真軟件，如AXIEM，保持平滑連接。

AWR中國區技術經理連俊憲表示：“Analyst將3D電磁仿真無縫集成到優化、調整、靈敏度、成品率分析及應用諧波平衡的非線性電路仿真中，並進行分析，縮減了設置和手工繪圖時間。” （日經技術在線！ 供稿）