2013年02月01日10:21 來源：人民網-財經頻道
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國際消費電子展（CES）1月在美國拉斯維加斯舉行。雖然如今汽車廠商參展家電展會並不罕見，但在今年的CES上，有一家廠商給觀眾留下了強烈印象。這就是豐田汽車公司。
豐田首次公開的“自動行駛車”
豐田展區的主打產品，是一款以高檔車“雷克薩斯”為原型的“自動行駛車”概念車。暴露地設置在天花板及前格柵上的儀表類部件十分引人注目。天花板上的激光設備用於檢測周圍360度的障礙物，前格柵上的雷達則一直監視與前方車輛的車間距離等行駛狀況。該車能夠在利用全球定位系統（GPS）確認位置的同時，自動操縱方向盤。豐田稱，有了該系統，即使沒有駕駛員，汽車也完全能夠自動行駛，目前已在美國密歇根州開始進行公路實驗。
在國道上往來穿梭的“谷歌汽車”
在美國，自動行駛的汽車已不再是夢想。2012年9月，著名的互聯網搜索業務企業美國谷歌公司從加利福尼亞州獲得了其正在開發的自動行駛車上路許可。1月在加利福尼亞出差的同事記者說，在連接舊金山市中心與谷歌總部所在地芒廷維尤的國道101號線上，曾兩次遇到這種“谷歌汽車”。在美國，自動行駛車輛已接近人們的日常生活。
日本雖然還沒有號稱是自動行駛車的汽車，但也正穩步而迅速地向這一方向邁進。
“ATENZA”（馬自達6）是馬自達汽車公司於2012年11月進行過全面改型的旗艦車型。雖然該車以利用清潔柴油發動機實現低燃耗性能、嶄新的設計以及優良的乘坐舒適性為賣點，但實際上還採用了大量實現自動行駛不可或缺的技術。馬自達將這一系列的技術組合命名為“i-ACTIVSENSE”，並在新款ATENZA上首次進行了全裝備。
在此介紹其中幾項技術。首先，該車通過安裝在車體前方的毫米波雷達，來感知與前方車輛之間的速度差以及車間距離，並自動控制行駛速度。並且車體后方也有同樣的雷達，在高速行駛過程中，當檢測到后方車輛突然接近等碰撞危險性時，便會及早發出警告。在以容易發生追尾事故的30公裡以下時速進行低速行駛時，通過安裝在前窗上的激光傳感器檢測前方車輛，如果碰撞的危險性升高，自動制動器便會啟動。
也就是說，除了駕駛員以外，汽車上還配備了好幾隻“眼睛”，檢測到危險后，便自動向動力傳動系統發出指示。說得極端一點，如果汽車再具備了識別現在位置及目的地並進行駕駛的“頭腦”，那麼自動行駛所需的功能便幾乎齊備了。從技術上看，好像並不是那麼困難的事情。
ATENZA上配備的危險檢測技術
不僅是馬自達，日本各汽車廠商在2012年以后相繼上市了採用駕駛過程中規避危險技術的新型車。不過，其目的歸根結底還是要提高安全性。馬自達車輛系統開發部部長內藤久佳強調：“此類技術都是起到輔助作用。駕駛的主角是人這一點沒有變化。”
在CES上展出了自動行駛車的豐田也強調，自動行駛車本身的商品化不是目的，而是為了使駕駛變得更安全，並減少交通事故。
可能是考慮到萬一發生事故時的責任等問題，所以現階段汽車廠商不得不說“駕駛的主角是人”吧。但是，多數觀點認為，相關技術在今年將進一步普及和進步。馬自達的內藤說，由於各廠商紛紛採用，“雷達等部件的單價正在迅速下降”。在日產汽車公司負責未來技術先行開發工作的技術策劃部部長佐藤學認為：“安全技術是與純電動汽車（EV）並列的大課題。雖然有法律法規需要完善等條件，但是安全技術會向自動駕駛技術發展。”
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