2013年01月31日12:41
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“北京的PM2.5指數超過900，創下觀測史上的最高值”——看到這則新聞，筆者不禁大為吃驚。由於到上海赴任，筆者在去年年底搬離了北京，因此沒有呼吸到這次被稱為“重污染”的空氣。但是，一想到在北京居住的人們，筆者就感覺心痛。
PM2.5這一指標表示在1立方米空氣中，含有多少微克直徑在2.5微米（微為100萬分之一）以下的微粒子狀物質。僅僅這麼說也許難以理解，但如果說這種微粒子“直徑相當於人毛發的約四十分之一，能夠進入肺部和血管，引發哮喘和支氣管炎，致使肺癌及心臟疾病等進一步惡化”，大家一定會感到非常擔心。
汽車行業被視為罪魁禍首
因在北京居住了4年左右，筆者很清楚PM2.5上升至近300后，就連馬路對面的高樓都會變得模糊不清。超過500后，大氣中會散發出類似什麼燒焦了的氣味。在中國經常看到不顧場合隨地吐痰的人，即使不吸煙，也經常會有喉嚨干痒的感覺。筆者住在北京的朋友說，在PM2.5突破900的1月12日，只是在戶外短時間逗留，就出現了頭痛症狀。
中國的政府部門也十分重視此次的事態發展。北京市政府於19日公布，將在空氣污染超過一定標准的污染日，對汽車等機動車實行限行，違者將處以罰款，還可強制性要求工廠及施工現場停工。實際上，包括大企業在內，多家工廠已接到停產通知。
在中國污染程度最為嚴重的山東省濟南市自16日起緊急實行了私家車限行措施。汽車牌照尾數為偶數的汽車禁止在奇數日駛入市區中心。政府方面強調，由於路上行駛的汽車數量減半，因此可對緩解空氣污染及交通堵塞起到一定作用。
筆者覺得，造成空氣污染的原因並不只是汽車，但在中國，“有錢人才有汽車”的意識已根深蒂固，因此這種對策可以說是平民能夠接受的政策。此次濟南率先因空氣污染而實行私家車限行，今后其他城市也有可能實行。
但是，由於汽車產業對經濟發展的影響很大，因此這個問題並沒有那麼簡單。中國的汽車銷量從2011年開始連續2年隻實現了1位數增長。本來就對經濟前景憂心忡忡的中國，根本就不可能忽視可給地方政府創造就業機會和稅收的汽車產業。
每次仰望灰蒙蒙的天空，筆者都強烈感覺到中國已經進入一個環境問題十分嚴峻的時代。
迄今與發達國家相比，中國在工廠的環境管制方面比較寬鬆。准確地說，中國法規的嚴格程度並不比發達國家遜色，但卻存在使法規對寬鬆的管制予以默認的“手段”。即使周邊居民發現異常情況而提出抗議，有時也無法立即得到重視，本應反映弱勢群體意見的媒體也難以說得到了健全發展。但這種不合人道的做法，今后應該不會再得到容忍。陰霾籠罩的中國能否蛻變成一個“普通”的國家？筆者將繼續予以密切關注。（日經能源環境網 供稿）
