2013年05月29日08:20 來源：人民網-財經頻道
並非所有生物燃料都能實現碳中和
目前歐美已經制定了相關標准，隻認可生命周期評估証實二氧化碳減排效果達到50％以上的生物燃料。按照這種標准，二氧化碳排放量削減50％以上的生物燃料目前隻有以巴西甘蔗為原料的生物乙醇，以及使用甜菜和建筑廢材作為原料的燃料。藻類生物燃料的生命周期評估將在今后進行。
而且，即便是巴西甘蔗，也隻有在現有農田中栽培的甘蔗才算符合標准，開墾亞馬遜森林種植的則不符合碳中和要求。因為森林砍伐會增加二氧化碳排放量。
還有，抽取了油及乙醇之后的剩余殘渣處理，也是一個大問題。因為處理廢棄物也需要使用能源，而且還會成為造成環境污染的原因。而藻類榨油之后的殘渣由於含有蛋白質和礦物質，還可用作營養食品及天然高分子原料。
Euglena在股市上被定位為生物燃料企業，但該公司從生物燃料領域獲得的收益其實尚少，實際上是“眼虫藻健康食品企業”。不過，與許多生物燃料企業將殘渣廢棄，並由此對環境造成了惡劣影響相比，Euglena能夠有效利用殘渣的環保系統，其戰略還是有關注價值的。
歐洲柴油車所佔比例較高，或許會成為生物柴油的一個大市場，但伴隨著混合動力車及純電動汽車增加，生物燃料的發展將會觸頂。當然，大型車輛、船舶及飛機等與汽車不同的領域也是生物燃料的一個潛力市場。所以估計生物燃料市場今后會在補貼、採購風險及需要生命周期評估等復雜的條件下逐步發展壯大。（日經能源環境網 供稿）
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