奔馳把CarPlay作為自身服務的一部分

把CarPlay作為自身服務一部分的梅賽德斯

在這一點上，梅賽德斯·奔馳則採取了更加巧妙的戰略。該公司在日內瓦車展前夜舉辦的活動上，在展示新款S級轎跑的同時，發布了活用互聯網的綜合性新服務“Mercedes Me”。與蘋果合作開發的“CarPlay”則作為其中一項功能進行了演示。在該公司2013年底進行了擴建、新辦公樓已投入使用的北美R&D中心擔任連接信息娛樂系統＆消費電子高級工程總監的Kal Moss這樣說道：

“Mercedes Me有移動、連通、服務、金融、靈感五個支柱，其定位是無縫連接汽車相關服務的綜合服務。而CarPlay的定位則是產品功能，它不是直接使用MirrorLink（車載信息娛樂系統與智能手機聯動的標准）和智能手機的APP，而是通過優化，使其更便於在車內使用。例如，由車輛提供GPS傳感器與車輪傳感器等的信息來定位自車位置，與單獨在iPhone上使用地圖APP相比，這樣可以提高精度。而且還可以像車載導航儀一樣，通過控制器操作，在屏幕上放大縮小，或是刪除汽車無法通行的道路等。”

圖：梅賽德斯·奔馳在發布新款S級轎跑的同時，發布了活用互聯網的綜合性新服務“Mercedes Me”。“CarPlay”是Mercedes Me的一項產品功能。

活動現場，Mercedes Me被配備在剛剛上市的C級車上，連接iPhone后，CarPlay的畫面彈出，在車載導航儀的畫面上，出現了“地圖”、“電話”等用戶平時在iPhone上使用的標准APP。使用中控台上的“指令控制器”，操作方法與車載信息娛樂系統一樣，僅是如此，安全性也要高於直接使用智能手機時。Mercedes Me也支持語音控制，借助方向盤后方的按鈕打開Siri的方式與法拉利相同。

圖：梅賽德斯·奔馳的演示實例。通過連接線連接iPhone后，CarPlay的畫面彈出，車載導航儀屏幕上會顯示“地圖”、“電話”等日常通過iPhone使用的標准APP。

其實，梅賽德斯·奔馳是第一家宣布與蘋果直接開展合作的汽車企業，而且該公司在OAA發布前就開始與谷歌合作。筆者2013年到訪位於美國加利福尼亞州帕洛阿爾托的梅賽德斯北美R&D中心的時候，就曾受邀嘗試了車輛與Google Glass聯動的功能。

圖：位於美國加利福尼亞州帕洛阿爾托的梅賽德斯·奔馳北美R&D中心正在與谷歌開展合作。2013年筆者到訪時體驗了與Google Glass的聯動。

包括從智能手機的通訊錄中選擇地址，作為車載導航儀 的目的地輸入在內，與Google Glass的聯動也達到了相當高的水平。當時，筆者使用車載控制器操作網絡收音機等智能手機APP，還為手機安裝了梅賽德斯自主開發的APP。現在，信息娛樂系統與智能手機的聯動已經進入了市售車，例如，在車載導航儀上輸入目的地后，“汽車正在駛向***”的固定句式會與Twitter和Facebook的圖標一同顯現，用戶用最少的步驟就能完成發布消息的操作。

在2014年1月的CES上，梅賽德斯·奔馳宣布將與開發智能手表的風險企業“Pebble”合作，具體來說，發布了梅賽德斯·奔馳開發的智能手機APP“Digital DriveStyle”的智能手表版本，並且展示了在Pebble和三星的“Galaxy Gear”上運行的情況。

圖：梅賽德斯·奔馳已經在2014年1月的CES上，宣布與開發智能手表的風險企業“Pebble”進行合作。現場展示了梅賽德斯·奔馳開發的智能手機APP“Digital DriveStyle”的智能手表版在Pebble上運行的情況。

通過這個APP，用戶可以遠程確認車門開關情況和落鎖情況，以及泊車位置。將來，這款APP還將繼續進化，在駕駛員誤操作時振動手表發出警告等用途已被納入視野。到那時，汽車將會變得銅牆鐵壁一般安全。

“現階段，具體成型的隻有CarPlay，這次進行了發布。另一方面，Android以亞洲市場為中心，擁有較高的份額，支持Android終端的功能也在開發之中。重要的是讓梅賽德斯·奔馳的用戶能夠在車內，輕而易舉地利用市面上方便的開源APP”（Kal Moss）

梅賽德斯·奔馳將在2014年內，從“C級”開始採用CarPlay。 （作者：川端 由美，日經技術在線！供稿）