2014年08月01日08:35
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電動化還是內燃機？氫燃料還是化石燃料？鋼板車身還是樹脂車身？買車還是租車？……終極汽車究竟什麼樣？說起汽車的未來，雖說大家都知道現狀之后是未來，但對於前面列舉的那些疑問，究竟哪一項是關鍵，其實非常困難。
比如電動化與內燃機。關於可搬動性和能量密度出色的化石燃料，隨著內燃機效率的提高，汽車燃效在不斷改善。伴隨這一趨勢，日本的輕型車很多都在JC08模式下實現了35km/L以上的燃效，與小型混合動力車達到同等水平。如果不考慮車型級別，從整體來看，可以說發動機車與混合動車的燃效差距正在逐步縮小。
但是，要符合今后會更加嚴格的燃效法規，隻改善內燃機的確很難過關。運用電動技術的動力傳動系統無疑也要進一步提高效率才行。另外，可確保用戶能駕車到任何地方的自由性，同時也可在用戶需要時，像地鐵等公共交通工具一樣自動帶用戶去往目的地的自動駕駛也將成為未來必備的技術。這是因為，由機械代替人來駕駛可收到巨大的效果，不僅能改善能源利用效率，而且還可減少事故並減輕駕駛員負擔。
到2050年，全世界將有2/3以上、多達60億的人口居住在城鎮。在這種情況下，汽車的使用形態也將發生巨變。為了避免嚴重的交通擁堵及空氣污染，必須建立起這樣的環境：讓利用者有效地共享車輛或隻在需要時使用車輛，而不是一味提高汽車私有率。
在汽車業，瞄准這樣的未來的舉措才剛剛起步，與現在的汽車業務相比，相關業務模式都還未確立。不過，先進汽車廠商並不認為是在做無用功，都在積極推進各自的舉措。
比如，豐田將在2014年度（截至2015年3月）推出燃料電池車﹔寶馬推出了對動力傳動系統、車身材質及生產方法進行了革新的小型電動汽車“i3”﹔本田啟動了由燃料電池車及電動汽車向家庭供電的實驗﹔戴姆勒在全球27座城市開始提供汽車共享服務“car2go”，等等。
這些先進汽車廠商對汽車的未來有何考慮？汽車的制造方法及使用方法又會因此發生什麼樣的變化？這些都值得我們關注。（作者：林 達彥，日經技術在線！供稿）
