私人乘用车市场是中国新能源汽车发展的突破口【2】

电动汽车要买得起、用着好

对于中国新能源汽车的市场推广切入点，中国工程院院士杨裕生在7月6日于北京举行的2013年中国电动车辆年会上指出，首先，要电动汽车要让人们买得起，不能只盯住高端消费者，要考虑最广大消费者的支付水平；其次，要安全、充电方便、耐用、省钱，用的好才能有生命力。所以，厂商要生产卖得出去，即有市场的车型。未来5~10年，动力电池比能量的水平，无法满足电动车高速远程的要求，所以，低速短程电动车宜优先发展。

低速短程电动车虽然不能享受政府补贴，但因适合目前国情，故发展势头很好。例如，2012年，全国这类车的产量为11万多辆，预计2013年销量可能会达到20万辆。主要集中在山东、河北、河南、江苏和浙江等省，广东省也正在制定鼓励低速短途电动车的政策。

2011年，徐冠华、陈清泰、吴敬琏和欧阳明高等五人曾建议国务院发展低速短程纯电动车，但未被采纳。

2013年2月，杨裕生、郭孔辉、陈清泉、田昭武、彭苏萍、顾国彪和韩英铎等7位两院院士再次建议中央政治局，大力发展微小型纯电动车为突破口。

上述人士的初衷是：市场引导，扬长避短、低端切入、以低带高、以小促大、零部件攻关、多层次发展。