日产汽车：通过大数据共享提高汽车易用性

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日产汽车公司的纯电动汽车（EV）“LEAF”（聆风）配备了通信专用终端“TCU”（Telematics Communication Unit），所收集的数据会发送到“日产CARWINGS数据中心”。日产则利用这些数据，为用户提供更多便利。

发送的数据包括行驶位置、速度、剩余电量、充电记录等。在此之前，这些数据只是反馈给用户，也就是驾驶员本人。但日产从积累的众多驾驶员信息中提炼出了经验数据，提供给驾驶员共享。还尝试开展了向保险公司提供数据，为驾驶员提供新的高附加值服务。

“其他人怎么开？”

LEAF原本就拥有完善的向驾驶员反馈耗电量的机制。除了在显示行驶记录的同时显示平均电效（单位耗电量的行驶距离）之外，还通过“环保树”的棵数，显示驾驶EV实现的二氧化碳减排量，督促驾驶员采用更安全、更环保的驾驶方式。除此之外，LEAF还会收集众多驾驶员的信息，把电效排名信息、全体驾驶员的环保树总数等反馈给驾驶员。

在此基础上，从2012年7月开始，LEAF推出了更环保的新内容“大家的耗电量”（图1）。根据其他驾驶员的实际数据，显示从一个地点到另一个地点，例如从神奈川县横滨市到该县的箱根町消耗电能的最大值、最小值和平均值。

图1：“大家的耗电量”的画面 根据其他驾驶员的实际信息，显示前往目的地的耗电量。

消耗的电能是从全体驾驶员的行驶记录中，选取的出发地、目的地与设定地点相差在5公里以内的记录。若途中曾利用充电桩充电，相关的信息也将一并显示。通过这些数据，驾驶员可以了解到电池是否够用、途中可以去哪里充电等信息，因此，即便是长途出行，也不会感到心中没底。

充电桩的信息也可以从全体驾驶员的行驶记录中获取。因为新的充电桩建成后，只要有驾驶员光顾，数据中心就会收到信息。倘若只有一人使用，或许会是个人专用的设备，但如果有多人使用，那就很可能是新设置的充电桩。收到信息后，日产的工作人员会通过电话等方式调查确认，将其加入向驾驶员提供的信息之中。这些信息在网上公开，通过个人电脑也可以搜索（图2）。

图2：充电桩搜索画面 根据行驶中各车辆的充电情况数据，获取新建成的充电桩的信息。