2013年07月25日08:37 来源：人民网-财经频道
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大发工业公司宣布，计划8月局部改进的轻型车“Mira e:S”上将采用新技术，同时并用“e：S Technology”燃效提高技术。由此，两轮驱动车的JC08模式燃效预计将超过此前居汽油车首位的铃木汽车公司的“ALTO”（33.0km/L），达到33.4km/L（截至2013年7月，据大发调查）。
发动机通过冷却EGR（尾气再循环）降低了吸气温度，不过大发并未公布使用的是水冷还是空冷。在抑制异常燃烧的同时提前了点火时间，并减少了汽油喷射量，由此改善了燃效。此外通过降低燃烧温度，实现了尾气净化。还将正时链条的背面从原来的直线状改为曲线状，减小了与链条导轨的接触面积。
CVT（无级变速箱）改进了控制，能够在减速比比原来小的区域使用。
前保险杠采用名为“Aero Corner”的设计，可使正前方来风顺畅向后流动。采用轮胎导流板，可防止空气卷入前轮胎。另外还采用了2项仅针对两轮驱动车的设计。一是将车高降低10mm，减少了进入地板下方的风。二是采用地板下护板，抑制了地板下方的空气乱流。
怠速停止功能以前是在停车前的7km/h或9km/h时启动。而此次通过改进发动机重启控制，可从11km/h时停止发动机，改用了松开油门踏板时停止燃料喷射的控制技术。
采用发电效率高的交流发电机，增加了减速时的发电量，同时抑制加速时及均速行驶时的发电量，减轻了发动机的负荷。
另外，此次还改进了以前并不重视燃效竞争的四轮驱动车。改进了后方的最终减速器，将齿轮形式从原来的偏轴伞齿轮改为了螺旋伞齿轮。由于没有偏移，因此减小了齿轮间的齿面滑动成分，减小了摩擦阻力。与此同时，还将最终减速器内的润滑油从粘度高的产品改为了粘度低的产品，降低了搅拌阻力。螺旋伞齿轮存在传动轴的位置变高的缺点，从这一点来看，可以说此次大发优先考虑的是燃效。（日经技术在线！ 供稿）
