2013年10月22日00:55
汽車行業就業崗位減少27萬
在進行判斷時，產業范圍廣泛的汽車的動向會對判斷產生巨大的影響力。
汽車面向的是普通消費者，因此，提高消費稅帶來的提前消費與日后的反彈估計大於機床。
豐田已經把2013財年的國內銷量預期設置為222萬輛，提高了10萬輛。常務董事佐佐木卓夫稱，除消費者心理改善外，還“考慮到了出現一定量的提前消費的因素”。面對提前消費的高峰——2014年1∼3月，各汽車企業都在謀劃銷售戰略。
但在企業心中，警惕比期待更為強烈。這是因為消費稅增加后，家庭收支負擔將會增加，市場可能驟然降至冰點。
2014財年減少58萬輛，2016財年減少93萬輛。甚至還會減少27萬個就業崗位。
消費稅增稅將會給日本國內銷售和就業帶來怎樣的打擊？日本汽車工業會對不增稅和增稅的情況進行了比較。回顧過去，在消費稅從3％增至5％的1997財年，汽車銷量減少了101萬輛。這次的影響雖然不及上次，但如果放任不管，就會造成巨大的打擊。
日本汽車工業協會對提高消費稅表示理解，並且持贊成態度。但協會指出，“如果不重新審視車體課稅，就避免不了汽車產業受到的負面影響，GDP（國內生產總值）和就業也會受到影響”（擔任協會會長的豐田社長豐田章男）。
在此之前，汽車行業一直要求廢除、減免與消費稅重復征收的汽車購置稅，以及已經成為一般財源、失去了計稅依據的汽車重量稅。這些要求得到了一定程度的接受，從2014年4月開始，汽車購置稅有望減少車輛價格的3％。從而抵消消費稅增稅使購買價格上漲的部分。
但這裡存在一個盲區。環保車減稅后，近半數的乘用車已經免除了汽車購置稅。因此，對於豐田等企業的主力產品，也就是混合動力車，減少汽車購置稅沒有任何效果，消費稅增加的部分將給消費者造成沉重的負擔。
野村証券結合考慮消費稅增稅與購車減稅效果，估算出了大型車企的利潤受到的影響。2014財年，日本國內銷售減少，使6家大型車企的營業利潤總共減少1200億日元。相當於2013財年6家企業營業利潤總和4.476萬億日元的2.7％。
對於海外銷售比例越來越大的大型車企，日本國內銷售對於利潤的貢獻已經縮小，單從這一點來看，影響十分有限。令人擔憂的，反而是日本國內銷售陷入低迷，令企業收縮日本國內生產的動態進一步擴大。這將會使收入和就業蒙上一層陰影。
汽綜聯會長相原康伸說：“汽車相關的各項稅收和消費稅與春斗（汽車工會每年春季發起的要求提高工作的活動）密不可分。”在經濟對策中，包括放寬法人稅減稅的應用條件，督促企業提高工資在內，也加入了關照收入和就業的內容。但是，如果企業不能充分在日本國內進行生產和投資，這些對策也將收效甚微。
新經濟對策在今后的實施情況，有可能嚴重左右日本制造業的未來的發展。（作者 熊野信一郎、佐藤浩實，日經技術在線！ 供稿）
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