馬自達發布新款“馬自達3”，設有汽油、柴油和混動三種車型

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馬自達公司10月9日發布了新款“Axela”（Mazda3）的日本國內車型。車身形狀有掀背車和轎車兩種，動力傳動系統有汽油發動機、柴油發動機及汽油混合動力系統三種。汽油款及混合動力款將於11月21日、柴油款將於2014年1月開始發售。

圖1：掀背車

汽油款提供1.5L和2.0L排量直列四缸發動機兩種選擇。1.5L款有掀背車和轎車可供選擇，2.0L款隻有掀背車。1.5L款的最高輸出功率為82kW，掀背車的JC08模式燃效為19.4km/L。2.0L款因裝有減速能量再生系統，因此JC08模式燃效為19.0km/L。柴油款隻設置了配備2.2L排量發動機的掀背車，預定2014年上市，此次並未公布燃效。

圖2：轎車

混合動力款由馬自達採用豐田授權的混合動力系統開發而成。從豐田系部件廠商採購“普銳斯”的部件，再由馬自達組裝成系統。該系統以豐田的雙馬達式混合動力系統為基礎，馬達輸出功率為60kW，與普銳斯相同。發動機為2.0L排量阿特金森循環機型，最高輸出功率達到了與普銳斯相同的73kW。馬自達稱，由於混合動力系統基本與普銳斯相同，因此採用相同的發動機輸出功率有助於進行控制。

圖3：混合動力系統

馬自達表示，因為日本國內對混合動力轎車的需求很大，所以此次隻在轎車中設置了混合動力款。最初的月銷售目標為3000輛，預計混合動力車佔其中的40％左右。混合動力款的JC08模式燃效為30.8km/L。加速性能介於1.5L款和2.0L款之間，但與普銳斯相比，更注重動力性能而非燃效。

圖4：內飾

圖5：掀背車后視圖

馬自達未透露混合動力款的部件廠商，但該車型配備了1.3kWh與普銳斯一樣的鎳氫充電電池，估計是PEVE（Primearth EV Energy）的產品。發動機方面，排氣歧管為4-1形式，而且採用了水冷EGR（尾氣再循環）、可變氣門正時機構以及排熱回收系統等。另外，混合動力款還採用了再生協調制動器。

售價方面，1.5L款為171.15萬日元起，2.0L款為220.5萬日元起，混合動力款為237.3萬日元起，柴油款為298.2萬日元。（作者:林達彥，日經技術在線！供稿）