2014年03月27日08:27
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這是新興汽車廠商實施的世界最大規模的工廠投資。美國新興純電動車（純電動汽車）廠商特斯拉汽車的大規模投資令相關人士非常震驚。因為特斯拉宣布投資約50億美元，建設世界最大規模的電池工廠。
這對於電池廠商而言，可謂是雪中送炭。因為最近幾年，純電動汽車市場一直不如人意。過去最受期待的是銷售“LEAF”（中國名：聆風）的日產。日產與其資本合作伙伴法國雷諾共同發布了到2016年度累計銷售150萬輛純電動車的目標，但到今年1月僅售出約10萬輛，離目標還很遙遠，如期實現的難度也非常大。
特斯拉的轎車型純電動車“Model S”銷售業績大幅增長
高級純電動車也推遲上市
其實，日產失算的不僅是LEAF。還有高檔車的純電動車款也都推遲上市。日產在2012年的紐約國際車展上公開了英菲尼迪品牌的純電動車概念車“LE概念車”。該車在美國Smyrna工廠生產，本打算2014年上市。但據相關人士介紹：“由於最初的外觀設計不好，甚至還推倒重來做了設計”。但由於不看好市場前景，日產決定推遲上市。推遲上市的背景是LEAF的銷售業績增長緩慢，電池技術革新未能取得進展，續航距離等沒有增加等。相關人士表示：“該車其實接近停止開發”。
大型電池材料廠商三菱化學控股公司在日本、中國、美國、歐洲這四大地區均建有電池材料工廠。在美國，三菱化學已在日產Smyrna工廠和電池工廠所在的田納西州啟動了電池材料工廠。在子公司英國Lucite International的工廠內也迅速建立了生產線，但需求並未像預期那樣擴大，計劃隨之落空。就在這時，特斯拉宣布進行巨額投資。三菱化學控股公司社長小林喜光興奮地表示：“非常希望能向特斯拉供應我們的電池材料”。
“投資50億美元建世界最大規模的電池工廠”
特斯拉計劃投資約50億美元，建設世界最大規模的電池工廠。計劃通過量產效應將電池成本降低約3成，將美國最低為7萬美元的純電動車價格大約降低一半。計劃到2020年，每年為50萬輛純電動車配備電池。
雖然也有人提出質疑：“真能賣出那麼多純電動車嗎？”，不過眼下來看特斯拉的業績確實實現了增長。雖然特斯拉2013年12月為虧損，但上半年結算首次實現了盈利。特斯拉2013年的純電動車銷量為2.2477萬輛。受益於5座轎車和實用性好的口碑，在市場上的影響力越來越大。電池材料企業的高管表示，看見美國硅谷跑著很多特斯拉的純電動車，增強了擴大業務的信心。
豐田的“普銳斯”被排除在零排放車之外
美國的環保規定促進特斯拉業務
特斯拉看好電池市場的原因是以美國為主實施的環保規定。美國加利福尼亞州可以說是“震源地”。該州規定，汽車廠商銷售的汽車中要有一定比例的純電動車等零排放車（Z純電動車）。達不到標准的廠商必須繳納罰金或者從完成標准的廠商手中購買“Z純電動車排放權”。
環保規定中，到2013年為止零排放車需佔銷量的12％，其中受益最大的就是所有汽車都是純電動車的特斯拉。2013年4∼10月底，其銷售Z純電動車排放權的收入為1300萬美元。這項“副業收入”支撐了特斯拉的收益，也為回收巨額投資做出貢獻。
“每年可能獲得‘10億∼50億美元’的排放權收入”
2017年以后，形勢將對特斯拉更加有利。因為Z純電動車的銷量比例將大幅提高，並且德國大眾、德國戴姆勒等原來不在范圍之內的汽車廠商也將列入其中。因此，Z純電動車排放權的需求將猛增，汽車行業的相關人士指出：“特斯拉每年有可能獲得‘10億∼50億美元’的排放權收入”。
另外，豐田的混合動力（HV）車“普銳斯”被排除在Z純電動車之外。原因是HV同時使用發動機和電動馬達，並非零排放。該公司以前是Z純電動車排放權的賣家，而HV被排除在Z純電動車之外以后，豐田有可能會變成買家。燃料電池車換算成Z純電動車的積分很高，因此成為盡快上市的一大動機。
另外，加利福尼亞州及紐約州等美國8個州還聯合提出了到2025年引進330萬輛Z純電動車的目標。因此，各車企都在致力於純電動車和燃料電池車的開發。
最近幾年，電池廠商一直在汽車廠商的真心話和表面文章之間搖擺。隨著特斯拉宣布巨額投資，純電動車市場將再度恢復活力。（作者：大西 孝弘，日經技術在線！供稿）
