2013年07月09日08:34 來源：人民網-財經頻道
日立建機設定“零生產日”
對於日本來說，中國實體經濟減速的多少、對於日本經濟和企業業績的影響才是日本關注的重點。在可以視為中國經濟“先行指數”的建筑機械、物流等基礎設施領域，影響已經到了無法忽視的程度。
從6月開始，日立建機公司的中國合資公司制定了一個月4∼5天的“零生產日”。在進入7月后，這項生產調整策略還將繼續執行。自4月以來，中國的液壓挖掘機市場與上年相比，一直保持著10％左右的增長，內陸和農村的公路、供排水管道建設用途是帶動增長的核心業務。但以價格較低的小型機械居多，日本企業強項的高價位中大型機械則進入了平台期。
小鬆公司則表示，由於資源價格下跌，“開採煤炭等資源的礦山機械需求低迷”。中國的鐵礦石進口量（1∼5月）比上年同期增加5％，煤炭進口也增加了2成。與國內開採相比，企業越來越傾向於便宜、優質的進口原料。
物流方面，日本大型航空貨運公司近鐵運通公司5月從日本運往海外的貨物為8640噸，比上年同月減少21％，創下了自2008年秋季雷曼危機以來5月的最低水平。其中，佔據交易量6成多的亞洲、澳大利亞減幅明顯。“智能手機部件等輕量貨物有所增加，部分貨物則出現了調整庫存的跡象。”
海運市場同樣暗淡。日本郵船公司亞洲至北美航線的貨流每月約為5萬標准集裝箱，比上年減少了5∼10％。貨物五花八門，從汽車部件到服裝、家具應有盡有，可以作為觀察企業庫存調整和個人消費的晴雨表。
中國始發的集裝箱運輸船（上海航運交易所出台）的運價指數也呈下滑趨勢。在2月創下超1150點的近期最高峰后，運價指數目前徘徊在1000點的分水嶺上。今后，更加貼近消費的領域是否會發生變化將成為關注的焦點。
因為擔心誘發新的泡沫，對於大規模動用財政、實施貨幣寬鬆的作法，中國政府目前的態度是消極的。倘若政策方針不變，中國經濟將繼續面臨下行的強大壓力。（日經技術在線！ 供稿）
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