2014年06月10日00:41
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歐洲汽車評估機構EuroNCAP公布了4款超小型交通工具的碰撞試驗結果，其安全性均很低。
圖1：Twizzy。安全氣囊打開。
圖2：Zero。安全帶脫落。
此次試驗的4款車型是法國雷諾的“Twizy 80”、意大利Tazzari集團的“Tazzari Zero”、法國Ligier公司的“IXO JS LINE”和美國Club Car公司的“Villager 2+2 LSV”。4車型乘客會受重大傷害的可能性均很高，除了配有安全氣囊的Twizy之外，其他3款甚至還有致乘客死亡的可能性。
圖3：Villager。構造遭破壞。
圖4：IXO JS LINE。安全帶脫落，未能固定身體。
超小型車在歐洲歸類於由兩輪摩托車派生出來的“Quadricycle（50CC以下四輪摩托車）”，並進一步分為“Light Quadricycle（L6e）”和“Heavy Quadricycle（L7e）”。L6e最高時速限制在45km/h，而L7e不限速，甚至有達到100km/h的車型。最高時速在45km/h以下但車輛重量超過350kg的也歸類於L7e。Quadricycle因不適用乘用車道路交通法，所以無需通過安全試驗。另外，部分Quadricycle都不需要乘用車駕駛執照。
各車型的實驗結果
雖然車輛最高時速在45km/h以下，但考慮到在公路上會與乘用車發生碰撞的情況，以50km/h時速實施了正面碰撞和側面碰撞。主要以假人受到的負荷來評價，此外還評價了構造保持性及乘客約束性。該試驗因與乘用車的試驗不同，所以能夠在Heavy Quadricycle的評價之間做比較，但無法與乘用車的評價做比較。
IXO JS LINE和Zero的座椅安全帶存在缺陷：安全帶從上部的車輛連接部分脫落。Villager在正面碰撞中構造遭到破壞，方向盤后移，對乘客造成強烈撞擊。Zero的構造在50km/h的正面碰撞中達到極限，如果遭遇更嚴重的事故，估計會遭到破壞。Twizy是唯一配備安全氣囊的車型，標配了駕駛員4點式安全帶，頭部得以保護。但由於是硬質的構造材料及安全帶，頸部受到較大負荷，據稱存在受重傷的可能性。
此次試驗的4款車型均已獲得可在公路上行駛的車型認証，可上路行駛。但發生碰撞事故時的乘客保護性能非常低。EuroNCAP表示，有多款Heavy Quadricycle的外觀與豐田“iQ”及戴姆勒“smart fortwo”等小型乘用車相似，可能導致消費者對Quadricycle的安全性產生誤解。
Quadricycle因是純電動汽車（EV）或使用小排量發動機，作為具有經濟性優勢的近距離移動手段，銷量趨於增加。EuroNCAP估計Quadricycle的用戶今后將不斷增加，因此將呼吁廠商及立法機構採取措施對Quadricycle確保最低限度的碰撞安全性能。（作者：櫛谷 沙江子，日經技術在線！供稿）
