2014年06月20日08:20
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日前筆者採訪了2014年6月4日演示先進駕駛輔助系統（ADAS）的美國天合汽車控股公司（TRW Automotive Holdings）。此次演示在德國的“霍根海姆賽道”實施，公開了該公司的ADAS最新技術，包括使用雷達和攝像頭的自動制動系統及碰撞躲避系統等。
最令人感興趣的是採用毫米波雷達和單眼攝像頭的緊急轉向輔助系統。該系統可根據雷達和攝像頭的信息檢測出車輛前方的障礙物，並由ESC（防側滑裝置）系統和EPS（電動助力轉向）系統，在自動制動的同時操控轉向，來避免與障礙物碰撞。筆者此次駕駛實驗車，親自體驗了該系統的碰撞躲避性能。
坐在副駕駛座上的天合公司試駕指導指示：“雙手放開方向盤，保持50km/h的速度前進。”筆者問“放開手真的行嗎？”，對方自信地回答說：“不必擔心。”
筆者“半信半疑”地踩下油門踏板，以約50km/h的速度駛向前方的固定障礙物（模擬車輛的標志物）。於是，方向盤開始自動工作並避開了障礙物，再打方向時，車便又回到原來的道路上前行。自動操舵開始的時間在即將發生碰撞之前。如果筆者要在當時手動操舵的話，恐怕就撞上障礙物了。
天合目前在開發一種在車前窗內側安裝單眼攝像頭，在車輛前、后方及側面安裝毫米波雷達，來檢測所有方向車輛的系統。目的是設想在單向單車道的道路上對面來車，雙車道以上的道路上相鄰車道有車等情況下，更加可靠地躲避碰撞。
然而，過度依賴駕駛輔助系統，會導致駕駛員過於信任這種系統的危險。躲避碰撞的主體畢竟是駕駛員。但是，隨著年齡的增加，人的運動神經和反射神經功能會不斷衰退。已年過５０的筆者對此的感受日漸深刻。考慮到某些情況下靠手動操舵無法避免碰撞，筆者個人非常希望這種系統能夠早日實用化。（作者：高田 隆，日經技術在線！供稿）
