2013年04月11日08:54 来源：人民网-财经频道
京沪深将引领新能源私家车新浪潮
万钢在“两会”上表示，今后中国新能源汽车仍将以公交推广为主，同时推动私家车的应用。
2013年初发生的全国性雾霾天气造成PM2.5对人们健康的威胁，也为新能源车的发展再次提供了有利契机。
吉利汽车董事长李书福建议，提高汽车尾气排放标准。他很看好低速电动车，认为现在电动车技术还不是很成熟，低速电动车商业化比较现实。为减少运营频次比私家车高很多的出租车的排放对城市空气的污染，政府应出台配套政策鼓励以低速纯电动出租车逐步替代传统燃油车。
北京将在2013年出台鼓励私人购买纯电动车的政策，增量目标是5000辆。目前北京市民的汽车消费热情，受到了牌照摇号政策的很大影响。由于购买纯电动车不受摇号限制，因此，在北京有着天时地利人和的优势。
上海的情形有些类似北京，购车者现在要交约9万元的高昂牌照费。所以每年2万张电动汽车免费牌照及补贴具有很大吸引力。
再加上深圳对纯电动汽车的巨额补贴和充电基础设施的建设，中国有望以京沪深特大型城市的三点式，带动新能源汽车在全国大规模示范推广的一波新浪潮。重要的是，一旦形成一定规模，发展势头就会出现加速度，成本降低与数量递增比现在预计的要快很多。
中国新能源汽车产业的特点与光伏相反，光伏是需求在外，一旦受国际制约，产业就会出现目前产能严重过剩，企业大批倒闭的尴尬境况。新能源汽车的市场在国内，由于能源紧缺，环保压力巨大，政府、整车、基础设施和动力电池企业共同努力，市场成长有较大空间。
新能源汽车研发费用不足？
据近期中国媒体披露，在某大型国有车企上市过程的财务清理中，发现上百亿元的房地产项目资金不知去向，该集团众多高管正在接受调查。
业内一直在抱怨新能源汽车研发费用不够，导致技术落后，影响了示范和推广。上述一家车企就有上百亿元资金砸进房地产市场，中国大型国有车企中，这类情况不在少数，加起来至少上百亿元。如果用来做整车或动力电池研发，投资充电基础设施建设，新能源汽车的状况至少不会是目前的状态。（日经技术在线 供稿）
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