2013年05月13日08:35
带发动机的救生艇避难所也登场
在“地震对策技术展”会场中，还有其他同样的海啸避难所展出。其中，渡边先生注意到了Mizuno Marine公司销售的“救生艇避难所”。分为定员25人及定员50人两种，分别备有标准规格和耐火规格（利用发动机汲取海水，运送到船体各处）。此次展示的是定员为25人的款式。
接下来参观的是Mizuno Marine销售的“救生艇避难所”。
看到展品之后，渡边先生大声说道：“这个很棒！”“终于出现了带发动机的救生艇避难所。这在日本国内是第一次吧”，渡边先生一边说着，一边迅速进入避难所内部。“稍有些窄……”，渡边先生这样说着，开始确认避难所内部。最后坐在了重要的驾驶席上。
“救生艇避难所”的关键是这个20.6千瓦（28Hp）的柴油发动机。有了它，就成了可自主航行的救助艇避难所。
“嗯，的确不错”，渡边先生一边说着一边环顾四周，“从商业角度来看，能够自主行驶非常令人安心。不过，从防灾方面来看，或许还存在一些问题……”
渡边先生指出了3个问题。第1个是使用问题。虽然避难所无需申报即可进行设置，但如果用作小型船舶，就无法随意停靠。那么，完全用作避难所，放置在陆地上怎么样？对此，渡边先生说：“这样一来，就无法定期进行航行测试，一旦发生紧急情况，可能会在运用时出现问题。”作为发动机冷却方式，“救生艇避难所”采用了不会吸入漂流物的“Keel Cooling系统”。如果使用这个系统，即使放置在陆地上，也能进行发动机测试。
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| “救生艇避难所”与“社区避难所”的最大不同之处在于这个驾驶席。据称可利用配备的燃料航行10小时，换算成距离，可航行100公里以上。 |
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