2013年05月13日08:35
具备较多功能虽好，但还是“简单最好”
第2个问题是由谁操纵。是否随时都有拥有船舶驾照的人？一旦发生紧急情况，船上的人不一定持有驾照。
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| 由于是用于避难，因此舒适性等方面基本不用考虑。实际坐下后，相对而坐的人脚需要交叉放置，空间非常小。据称这样最多可乘坐25人。 |
第3个问题是航行时间。销售“救生艇避难所”的Mizuno Marine的井本达也课长称：“能够以最大7海里的时速，自主航行10小时以上。”不过，渡边先生又提出：“如果被汹涌的回流海浪冲到海上，船里的人是否能冷静地航行并返回港口呢……”正因为是最尖端产品，所以许多问题都需要进行确认。
诚然，如井本课长所言，“带发动机的救生艇具备划时代意义”，但渡边先生指出：“在任何人都能简单使用方面存在课题。”他表示，不应该强调由于能够自主航行，因此可以安心，“最终还是要认识到这是一个避难所。动力终究只是用于应急。必须认识到，运气好才能从海上返回陆地。即使有‘救生艇避难所’也不可高枕无忧，关键还在于运用”。
渡边先生说：“由单纯的避难所发展到可自主航行的救生艇，这让人感到海啸对策的撒手锏还将有长足的进步。东日本大地震发生已过了2年，终于有了针对避难困难人员的海啸对策。不过，要在不可轻视的自然灾难中拯救生命，需要注意哪些方面？希望企业能进一步深入现场，开发出更好的产品。”
日本人倾向于喜欢多功能及高性能产品。不过渡边先生指出，“从防灾角度来看，不应该有这种想法。在这一领域，简单的才是最好的！”这一点似乎也需要铭记在心。
采访的最后，S副主编 问道：“那么，价格是怎样设定的？”“救生艇避难所”的价格设想为700万日元左右，如果一次购买多艘可打折。（日经能源环境网 供稿）
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