2012年11月20日10:06 來源：人民網-財經頻道
【結論】EV越新越好？
各公司對於“電費”的展示方式各異。未來風格的飛度EV（左圖）與傳統風格的eQ（右）。eQ根據環保程度的不同，儀表周圍的顏色會呈現藍色或是綠色。
綜上所述，筆者連續試駕了5款日本的最新EV。說實話，因為時間太短，能跟大家分享的東西很少，但這些EV具有豐富的娛樂性著實令人感到吃驚。經常有人 說“EV除了動力之外，‘趣味’上沒什麼差別”，其實根本不是如此。馬自達採用的“線圈切換方式”，加速感與其他EV的差別相當之大。筆者不禁要感 慨，EV終於進入了這樣的領域！
的確，EV沒有汽油、柴油發動機的2缸、4缸、8缸的差別，也沒有缸頭結構的OHV、OHC、DOHC在噪聲、振動、轉數、動力特性上的差別。但在通透的加速感之中，存在著提速和聲音的差別，從某種意義上來說，就仿佛是礦泉水與茶水味道的差別。
而且，筆者切實感覺到，每更新一代，EV的性能指標都會更上一層樓。每隔1年，甚至是半年，隨著時間的推移，EV都會越來越快，效率越來越好。雖說進化速度比不上當今的個人電腦CPU和存儲器，但某個點的技術突破都很有可能帶動EV突飛猛進地發展。
其實，在不久前，日產也提前一年宣布了大規模對LEAF進行改型的消息，到年底，續航距離將從目前的200km增加到250km左右！而 且，日產同時還明確表示將增加低價格款式，漂亮地跟上了對手們的步伐。即便不是如此，LEAF在9月進行的小幅變更中，在空調中採用了熱泵，改善了在冬季 的電耗。把LEAF作為家用充電電池使用的“LEAF to HOME”雖然已經停售，但有朝一日，一定還會重新面市。
為了EV大潮到來的那一天
EV市場依然有著發生巨大變化的可能性。現在距離“i-MiEV”上市已經過了大約3年，距離“LEAF”上市也有大約2年，EV的發展雖然略顯停頓，但在今后，很有可能因為某個契機實現驚人的發展。誰也不敢保証大潮不會突然產生。
如果到那時再著手進行開發，恐怕為時已晚。日本原本就走到了世界汽車潮流的邊緣。如今，德國車品質越來越好，韓國車已追趕上來，在這種局面下，日本不能再在擅長的EV領域落后。正因為如此，全體日本企業才掀起了EV開發的熱潮。
已躋身美國職棒大聯盟的鈴木一郎，以及日本國家足球隊的本田圭佑都曾說過，成功最重要的是“准備”。這句話無論對人還是對汽車制造都一樣適用。為了明天，抓住現在的時間，拼命鍛煉身體，養精蓄銳，為隨時搭上潮流做好准備，隻有這樣才是通往勝利的捷徑。（日經技術在線！ 供稿）
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