“日元貶值可刺激出口”已是過時的教條！【2】

日本出口的全都是價格彈性較小的產品

舉例來說，豐田汽車公司目前主要在日本生產“雷克薩斯”品牌的汽車，然后裝載到專用運輸船上進行出口。如果抓住日元貶值之機，在美國搞“美元升值回饋銷售”活動，雷克薩斯能一舉提高銷售份額嗎？筆者覺得幾乎不會有變化。這是因為，這種面向富裕階層的豪華車肯定不會因為日元貶值使得價格競爭力提高，就能輕而易舉地增加當地銷量。

安倍晉三政權一再謳歌“酷日本”（Cool Japan），力圖將日本的文化、時裝及動畫片等推向海外，但盡管動畫片賣得很便宜，收視率卻上不去。而且也不會對改善日本國內的就業狀況起到作用。

如上所述，目前日本出口的大多是價格彈性較小的產品。日元貶值后價格競爭力提高，從而銷路走俏的商品非常少。這類商品早已被中國和韓國搶佔。

實際上，日本企業經營者更多關注的是美國國內的經濟狀況。看到美國聯邦儲備委員會（FRB）主席本•伯南克只是暗示要縮小量化寬鬆政策，美國股市便隨之產生震蕩，或許就會有人擔心“糟糕。如果消費者心理受到消極影響怎麼辦？”。而日元升值或日元貶值與自家公司產品能否在海外暢銷直接聯系起來考慮，這樣的經營者恐怕較少吧。

日本的出口商品主要為鋼鐵、纖維及化學品等材料類的時代，與如今的情況完全不同。那時，材料價格越便宜賣得越好，越高越賣不出去。由於日元貶值，換算成美元后，可降低價格，於是出口量增加，在美國的份額不斷提高。這樣，生產出口商品的日本工廠開工率也會提高，勞動者的工資上漲，轉包也會賺錢。這樣看來，日元貶值的確會給社會經濟產生影響。

但正如前面提到的那樣，如今的日本進出口結構並非如此。通過不斷構筑“知識密集型產業”，如今日本出口的產品中幾乎沒有材料類商品，反而是在從中國大陸、韓國及台灣地區等進口材料。這樣，日元貶值就成了成本增加的主要因素。

此次，在日元走向貶值的過程中，以全球掀起的“頁岩氣革命”為背景，能源價格趨於下滑，這實在是件幸運的事。如果能源價格不下滑，日元貶值導致成本增加的負面影響將會驟然顯現出來。