2013年10月25日00:20
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9月9日晚8時，從全球各地聚集到法蘭克福郊外會場的新聞媒體的目光聚到了舞台上兩位主持人身上——那是流行音樂二人組“寵物店男孩”（PET SHOP BOYS）。兩人經驗老道，活動在非常自然的氣氛中拉開了帷幕。會場上的人都隨著他們的音樂和歌聲晃動著身體。
各汽車廠商在會場內展開華麗宣傳戰
這是德國大眾集團11個品牌匯聚一堂的活動“大眾之夜” （Volkswagen Group Night），是將於第二天舉行的世界著名車展“第65屆法蘭克福車展” （Internationale Automobil-Ausstellung：IAA，2013年9月10∼22日）開幕前夕的保留節目。
那麼，為何請寵物店男孩來演出呢？其實，他們剛於2013年7月推出新專輯，而新專輯以“電子”為主題。所以，邀請他們來演出意在強調大眾集團目前正大力開發的電動汽車（EV）。
不僅僅是大眾，在本屆法蘭克福車展上，同為德國廠商的寶馬和戴姆勒全面致力於“汽車電動化”的姿態也很鮮明。
大眾推動電動汽車擺脫利基
“我們的目標是2018年之前在電動汽車領域也成為世界第一。”在介紹完各品牌的新車之后，大眾專門辟時介紹了集團整體的電動汽車戰略（圖1）。其間，大眾管理董事長馬丁·文德恩登台表明了這樣的雄心。
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圖1：大眾大力宣傳電動汽車 大眾在法蘭克福車展前夕舉辦了“大眾之夜”，公開了EV和PHEV的新款車（左上）。保時捷另行展示的PHEV“918 Spyder”周圍人頭攢動（右上）。在車展第一天的新聞發布會上也以“It’s electrifying”為主題強調了電動化（下）。 |
“我們不僅僅是要投放2∼3款利基車型，而是要積極將目前生產的汽車實現電動化。”德國奧迪的技術董事烏爾裡奇·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）接著上台講話。哈肯貝格截至2013年夏季一直在大眾擔任技術總監。
大眾此前對電動汽車一直未採取積極行動。而此次的發布會清楚地表明，隨著歐洲對電動汽車的關注度日益高漲，潮頭轉變了方向。
在大眾宣布致力於電動汽車時，舞台上並排展示了4輛新車，分別是大眾的純電動汽車（EV）“e-up！”及“e-Golf”、奧迪的插電式混合動力車（PHEV）“A3 e-tron”、保時捷的PHEV“Panamera S E-Hybrid”。
2013年內投放量產EV
e-up！是大眾首款量產EV，2013年內開始銷售（圖2）。此次公布的售價為2.69萬歐元。e-up！行駛100km所需的電費隻有3.02歐元。該車配備18.7kWh的鋰離子充電電池，充電一次最遠可行駛160km。
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圖2：大眾車實現EV化 大眾展示了兩輛EV。公開了預定2013年秋上市的市售車型（a）。“e-Golf”以第7代新款“高爾夫”為原型（b）。（圖（a）的構造由大眾提供） |
e-Golf是以新款“高爾夫”為原型開發的EV。預定2014年開始在歐洲銷售。在亞洲和北美等其他市場，計劃2014年底∼2015年陸續投放。該車配備24.2kWh的鋰離子充電電池，充電一次最遠可行駛190km。大眾稱，行駛100km所需的成本為3.28歐元。
該車配備的鋰離子充電電池由264個電池單元構成，以6個或12個為一組，共計組成27個模塊。電壓為323V。重量為318kg。鋰離子充電電池分別設置在后座下方、中央通道內和行李艙下方。
e-Golf令人感興趣的地方是，將模塊化架構“MQB”用在了電動汽車上。車輛設計通過模塊組合的方式來增加通用部分，從而削減成本，提高開發效率。“MQB”此前隻在汽油車上採用，而此次得知，e-Golf和奧迪A3 e-tron等也採用了MQB。這表明，設計不僅考慮了汽油車，還考慮了EV和PHEV的部件布局，由此可見，大眾已開始全力進攻電動汽車。
寶馬准備了兩款EV
同為德國廠商的寶馬擬以電動汽車品牌“i”系列進軍市場。作為首款產品，將於2013年11月在歐洲上市“i3”。預定2014年上半年開始在美國、中國和日本銷售。另外，作為第二款產品，計劃2014年推出PHEV“i8”（圖3）。在法蘭克福車展廣闊的會場內，寶馬准備了多輛i3供與會者乘坐。
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圖3：即將投放“i”系列的寶馬 寶馬展示了預定2013年底開始上市的“i3”和2014年上市的“i8”（a、b）。均採用CFRP輕量車體。此外，該公司還首次公開了PHEV“Concept X5 eDrive”（c）。 |
i3備有EV版和帶增程發動機的增程EV版兩款。在德國的售價，EV版為3.495萬歐元，增程EV版為3.945萬歐元。
EV版在后方配備了最高輸出功率為125kW的馬達。配套使用容量為18.8kWh的鋰離子充電電池，充電一次可實現190km的續航距離。寶馬稱，用戶實際使用時“設想的續航距離為130k∼160km”。
增程EV版在馬達一側配備了最高輸出功率為25kW的雙缸發動機，用來驅動發電機，以延長續航距離。因配備發動機和油箱（9L）增加了車重，因此EV續航距離縮短至170km。但稱，通過利用9L的汽油發電，總續航距離可延長至340km。
i3和i8的共同特點是，都採用了CFRP（碳纖維增強樹脂基復合材料）上車體。並將其覆以鋁合金車架，大幅減輕了車重。EV和PHEV因配備電池模塊，重量的增加會成為負擔。於是寶馬選擇使用了輕量的CFRP上車體。
戴姆勒以自動駕駛為中心
戴姆勒提出了與明顯專注於電動汽車的大眾和寶馬不同的方案。雖然主題都是“汽車的電動化”，但戴姆勒在車展上主要展示了自動駕駛汽車“S500 Intelligent Drive”（圖4）。該車是已經在德國市區自動行駛了100km的試驗車，戴姆勒公布了2020年之前推出自動駕駛汽車的計劃。
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圖4：戴姆勒的“S500”系列有多款車型 戴姆勒展示了自動駕駛汽車的試制車，受到廣泛關注（a）。並且，該公司還展出了預定2014年上市的PHEV“S500 PLUG-IN HYBRID”，顯示出在大型車方面推進PHEV化的意向（b）。 |
電動汽車方面，戴姆勒還展示了預定2014年上市的PHEV“S500 PLUG-IN HYBRID”。該公司稱，“轎車等大型車輛尤其需要具備長續航距離”。因此“S級”選擇的不是EV，而是PHEV。
S級中已經有混合動力車（HEV），此次通過大幅提高電池容量和馬達輸出功率等，改造成了PHEV。PHEV的馬達輸出功率由HEV的20kW提高到80kW，電池容量擴大至HEV約10倍的8.7kWh。
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圖5：電動汽車概念車也接連亮相 戴姆勒展出了“Smart”品牌的4座EV概念車（a）。沃爾沃的PHEV“Concept Coupe”體現了今后的車輛開發和設計方向（b）。 |
此外，戴姆勒還展出了“Smart”品牌的4座EV概念車（圖5）。瑞典沃爾沃也公開了預定將來投放市場的PHEV概念車。從本屆法蘭克福車展可以看出，以德國三大廠商為中心，歐洲企業也開始全面涉足電動汽車市場。在歐洲加速開發電動汽車的時機確在日益成熟。（作者：久米秀尚，日經技術在線！ 供稿）
