汽車自動制動功能評測，最有效的是哪家？

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《日經汽車技術》測試了9家汽車企業的自動制動功能（表1）。對汽車在以一定速度行駛時，能否避開模擬車輛、行人的標志物，分 “A”、“AA”、 “AAA”三個等級作了測試。其中，配備自動制動功能“Eye-Sight”的富士重工業“XV”、配備“City Safety/Human Safety”的瑞典沃爾沃“V40”榮獲最高等級“AAA”（總分5分以上）。二者在以約40km/h的速度沖向模擬車輛的標志物、以約30km/h的速度沖向模擬行人的標志物時，均避免了碰撞（圖1）。EyeSight更是創下了對車約50km/h、對人約40km/h的免碰撞紀錄（圖2）。以7分的總成績戰勝了City Safety/Human Safety的5分。

圖1：XV的測試景象

車速約為30km/h時，向模擬行人的標志物行駛時的情形。自動制動啟動，停在大約1m前。

得分在3分以上，達到“AA”等級的分別是日產汽車的“Emergency Brake”（測試車為“X-TRAIL”）和德國寶馬的“DrivingAssist”（測試車為“M5”）。二者都是隻使用單眼攝像頭檢測障礙物，在對車約30km/h、對人約20km/h的速度下成功避開了沖撞。

自動制動功能得分在1分以上，達到“A”等級的企業共有5家。豐田的“預防碰撞安全系統（毫米波雷達方式）”（測試車為“皇冠Athlete”）僅獲2分。雖然在約30km/h的速度下成功避讓了車輛，但未能避開行人，因此與“AA”失之交臂。

圖2：XV的測試結果 （a）為對車，（b）為對人測試。上排為車速，下排為前后加速度的結果。在對車約50km/h，對人約40km/h的條件下，自動制動啟動，汽車停止。從加速度的結果可以發現，系統在緩慢制動后，又實施了強力制動。

其余4家公司的系統未能避開模擬行人的標志物，但在速度低於約20km/h時成功避開了車輛，因此得到了1分。4種系統分別是鈴木的“雷達制動支持”（測試車為“Wagon R”）、大發工業的“智能輔助”（測試車為“Tanto”）、本田的“City-Brake Active System”（測試車為“飛度混合動力車”），德國大眾（VW）的“City EmergencyBrake/Front Assist Plus”（測試車為“高爾夫Variant”）。