2013年08月23日18:58
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“應該會有大約6成顧客選擇‘智輔’ 。” 8月19日，大發工業公司首席工程師中島雅之在發布經過局部改進的輕型汽車“Mirae：S”時，充滿自信地這樣說道。智輔是大發開發的碰撞緩解制動器“智能輔助”（Smart Assist）的簡稱。這種制動器的作用是，利用前格柵的紅外線傳感器識別前方車輛，在即將追尾時自動剎車。還能在靠近牆壁泊車狀態下防止車輛誤起動。
通過前格柵的紅外線傳感器識別前方車輛，防止追尾。
大發從2012年12月做了局部改進的“Move”開始配備智輔。Move最便宜的款式也要113萬日元，而Mirae：S在94萬日元的車型上也配備了自動制動器。中島首席工程師說：“降至100萬日元以下的震撼力很強大。我們把目標就鎖定在了這裡。”
但汽車越便宜，自動制動器的價格也就越顯得貴。以大發為例，有自動制動器的汽車比沒有的貴5萬日元。與高檔車相比，自動制動器的價格雖然已經壓低了不少，但筆者依然心存疑問：“看重價格的輕型汽車客戶能接受嗎？”而且，在日本消費者的心目中，“安全不要錢”的意識也十分強烈。
然而，時至今日，自動制動器迎來了意想不到的援軍，那就是汽車保險。
10月開始實行新規，發生事故后保費上漲
日本將從2013年10月1日起，實行新的汽車保險（自願保險）制度。用日本財產保險公司的話講，就是“對無事故者寬鬆，對發生事故者嚴苛”。其機制如下圖所示。
汽車保險制度修改示意圖。發生事故后，保費負擔增加。
車險的保費按照保戶1∼20不同“等級”確定，等級越高，支付的保費越低。發生事故后降級，全年無事故則晉升1級。在過去，隻要等級相同，不管保戶是因發生事故而降級，還是因無事故而晉級，都支付一樣的保費。
但今后，這一點將發生改變。發生事故后，除了降級，還要適用“有事故保費”。即便是輕微事故，支出的金額也會高於以往。按照日本財產保險公司的估算，如果等級為20的保戶發生事故，之后3年支付的保費可能比老制度高出近8萬日元。這比自動制動器貴得多。
由於很多保險公司的車險原本就是虧本經營，借修改制度之機上調保費的情況也相當普遍。
自動制動器雖然並不能萬無一失地防止發生事故，但能夠做到未雨綢繆。有些保戶在聽取了關於復雜的保險制度修訂的說明后，意識到“安全”的重要性，因此開始考慮換購配備自動制動器的車型。
輕型車和小型車紛紛採用
大發在7月底之前，已經向市場提供了7萬輛配備自動制動器的“Move”。1年前，採用自動制動器的還只是富士重工業公司的森林人、力獅上配備的“EyeSight”，以及雷克薩斯等高檔車，現在，輕型車和小型車等也已經可以選配。鈴木公司的“Wagon R”和本田公司將在9月上市的新款“飛度”就是如此。德國大眾公司的“up！”則是標配自動制動器。
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輕型車和小型車紛紛採用自動制動器 採用自動制動器的主要汽車 |
但是，目前在日本，保費雖然受到有無事故的影響，但並不是像歐洲那樣，為配備自動制動器的汽車提供優惠。這是因為保險公司對此並不積極。一位汽車企業的高管說:“我們其實希望配備自動制動器的汽車可以享受保費優惠。”
越是車技不高超的老年人和女性所駕駛的小巧、便宜的汽車，自動制動器等安全裝置普及的意義越大。為了讓這些人都開上安全車，保險公司應該還有許多應盡的職責。（日經能源環境網 供稿）
