寶馬的車載以太網戰略：力爭實現1Gbit/秒的傳輸速度

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“從預定9月上市的新款‘X5’開始，打算2年后（2015年）為新一代‘7系’配備”，寶馬E/E架構及基礎設施項目經理Kirsten Matheus透露說。

寶馬的新款“X5”（攝影：寶馬）

寶馬在日經BP社於7月舉辦的研討會“車載以太網改變汽車未來”上宣布，今后將積極採用車載以太網。X5在連接周邊監控用攝像頭模塊和ECU的傳輸影像的路徑採用了可實現100Mbps傳輸速度的“BroadR-Reach。預定2015年在連接車載信息終端和中央網關的信息通信系統的傳輸路徑應用以太網。BroadR-Reach是博通公司開發的數據傳輸技術，特點是可用一對UTP（非屏蔽雙絞線）實現100Mbps的傳輸速度，並成立了普及促進團體“OPEN Alliance SIG”。

在影像傳輸用途使用以太網 寶馬2013年9月上市的新款“X5”在連接周邊監控系統用ECU和攝像頭模塊的影像傳輸路徑採用以太網。預定2015年在連接車載信息終端和中央網關的信息通信系統的傳輸路徑採用以太網。（圖由《日經電子》根據寶馬的演講資料制作）

寶馬還在進行提高車載以太網的最大數據傳輸速度的研究，計劃2018年將現行的100Mbps的速度提高至1Gbps。為此，正在與工業設備行業共同制定“IEEE P802.3bp RTPGE（Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet）”標准。預計標准制定工作將於2014年內完成。 消費類產品使用的1000Base-T用4對信號線實現1Gbps的速度，而RTPGE的目標是用少於4對的信號線實現1Gbps的速度。

寶馬在X5的攝像頭系統中採用以太網的最初原因是可以削減成本。據該公司估算，在傳輸路徑中用非屏蔽雙絞線（UTP）代替原來的LVDS，可大幅削減線纜成本。原來的LVDS必須進行屏蔽以降低電磁噪聲。

攝像頭模塊採用飛思卡爾半導體生產的32位MCU，具備以太網連接功能和影像壓縮功能等。利用感光元件拍攝的影像在攝像頭模塊內被編碼成H.264。 由於使用H.264的“主要規范”（Main Profile）的話會使“延遲時間較長”（寶馬的Matheus），因此，隻利用了“基本規范”（Baseline Profile）中的“I Picture”。 （日經技術在線！ 供稿）