2013年04月09日08:54 来源：人民网-财经频道
只要觉得好，什么设计都敢用
为现代“HND-9”设计外观的Mikola Kindratyshyn
最后是韩国的做法。首尔车展不仅规模明显超越了东京车展，看到现代HND-9，笔者不禁惊叹“在设计上也出手了！”最近几年，起亚凭借“亚洲奥迪”的战略，在全世界受到的评价不断提高，这一次，从某种意义上来说，现代也走上了阿斯顿·马丁路线，部分起亚的轿车不仅奥迪风格明显，最近甚至还带上了宝马的味道。
反观日本，不管是丰田、本田还是日产，由于对原创性和日本特色的追求，在全球市场上的冲击力不断下降，韩国则毫不客气地吸取海外的能量。HND-9的设计师是出生于乌克兰的Mikola Kindratyshyn，他曾经任职于通用汽车，在2010年进入了现代。不分国籍吸收新鲜血液正是韩国的做派。
举一个其他领域的例子，在2002年的世界杯足球赛上，拥有名将胡斯·希丁克的韩国队打进了四强，至今还令人记忆犹新。
或许会有人觉得“日本韩国争来争去有什么意思”，但做生意时，以国家为单位的划分非常重要。无论是在法律上，还是在世界上，都有着国与国之间的比拼，在市场势力上，韩国已经逼近了日本。
例如，随着最近与欧洲以及美国签署FTA（自由贸易协定），韩国市场进口车的比例愈发自由，2012年首次超过了10％。现在的韩国正正掀起一股外国车热潮。
虽说韩元暴涨的确是不利因素，但即便是在这一方面，日本的优势也在切实、慢慢地消失。对于这一点，日本企业最好还是要反思一下。 （日经技术在线！ 供稿）
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