2013年06月17日11:05 来源：人民网-财经频道
日本近期靠着“安倍经济学”让经济起死回生，尤其是日元汇率从1美元兑80日元贬至103日元，创近年来国际货币单年度最大波动幅度，但也有人质疑这招猛药对于依赖进口能源的日本，恐怕是一大致命伤，不过，这份忧虑似乎言过其实。
从产业到民间，日本靠节能稳住贬值冲击。
石油危机后重整能源结构
日本是一个天然资源稀缺的岛国，从能源自给率而言，日本在世界主要发达国家中为最低，仅为5％，若包括核电则为13％，换言之必须进口8成能源来满足需求。
但日本却不是第一次面临能源成本恐暴涨的难题。因为早在1973年，就曾因石油输出国组织（OPEC），前后两次发动了石油禁运，造成燃料价格大幅上涨，也因此，40年来日本全国上上下下，对于能源总是抱着“生于忧患”的危机意识，同时也发展出傲视全球的“开源节流”技术。
首先，在供应端上自从石油危机后，日本便逐渐降低了石油在能源消费结构中的比率，煤炭、新能源的比重逐渐提高。目前石油在能源结构中的比率从最高时的8成，到目前已低于5成。
尤其在2011年3月东京电力福岛核事故后，日本隔年7月随即通过“再生能源特别措施法案”，带动日本国内一股再生能源热潮，而继太阳能发电热潮之后，现在地热也成为日本再生能源的新焦点。
同时作为全球最大液化天然气进口国，对近来的瞩目焦点“页岩气”，日本也未错过布局：2013年5月美国能源部批准，可以把含页岩气在内的天然气出口到日本。这是美国批准对未签署自由贸易协定（FTA）国家出口天然气的第二例。日本最快在2017年可进口。
从价格上看，美国天然气价格已降至欧洲进口液化天然气价格的1/3左右、亚洲液化天然气价格的1/4，日本取得这项进口权，更有助益于抑制贬值所带来的通膨效应。
此外，日本电厂在进口煤炭方面也有好消息。目前煤价现货价已跌至每吨约90美元左右，远低于2012年合约价每吨130美元，日本电厂乘机积极扩大煤炭进口，从最近公布的4月进口数据来看，煤炭进口量就比2012年增加1成，同期间石油进口量则减少2.2个百分点。而且这种“以煤代油”的趋势还在强化中。背后主因在于煤炭全球第二大生产国美国的供给量越来越大。
据美国海关统计，2013年3月美国煤炭出口量达到近40年来的最高水准，受到美国本土正在逐步由燃煤发电转型为更依赖天然气发电，导致美国本土出现燃煤供过于求的局面，再加上美国出口传统市场有一半都是在欧洲地区，亚洲只占四分之一，但随着欧洲市场不振，美国煤炭企业开始转向亚洲市场，现货价比中国大陆每吨（含运费）还便宜人民币几十元，对日本来说不啻是一大利好。
在节流上，日本也极具竞争力。国际上最常采用的指标是能源密集度，也就是每个国家创造每单位GDP（国内生产毛额）所消耗的能源数量，比率越高表示将能源转换成GDP的成本就越高高。根据国际能源总署统计，从1990年到2011年之间，日本几乎与讲求节能环保的北欧国家瑞典、挪威不相上下，排名都在前3名之内，其耗能程度只有美国的一半。
能源效率高，仅次于德、英
节能可说是日本的基本国策，日本官方每年公布的能源效率报告书中都强调一个数据：2030年前必须将节能效率提升3成。据美国能源效率经济协会（ACEEE）刚公布的2012年全球12大经济体能源效率评分表，日本在国家整体、产业，两类的节能程度都是排名第2，分别次于德国和英国。
这份评比中所针对的12个经济体，占了全球经济总产值的78%，同时也使用了全球63%的能源，以及排放了62%的二氧化碳。该评比分成四大类，分别是国家整体、产业、建筑、交通载具。
日本东京立教大学政治经济学教授德维特（Andrew DeWit）认为，这份报告还低估了日本节能实力，因为光是日本汽车业1997年就推出的油电混合车（Hybrid），早就成为全球最具竞争力的车种。对于众多台湾车主来说，日本车就是省油的代表。
总结来看，日本应该能够充分因应货币贬值所导致的进口能源价格上涨，随着出口和内需经济扩张，经济正向循环的可能比出现停滞性通膨机率要大得多。（日经技术在线！ 供稿）
