2013年04月16日08:54 來源：人民網-財經頻道
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3月28日，紐約股市標准普爾500指數刷新了五年零五個月以來的最高值。道瓊斯指數也搶先一步突破了最高紀錄，反映了市場對美國經濟好轉的期待。美國就業狀況正不斷恢復，消費市場也在穩步發展。
在此形勢下，汽車市場的發展步伐尤其穩健。盡管金融危機發生后，新車銷量基本減半，甚至出現了市場“蒸發”的說法，但2012年夏季以后，銷量持續堅挺。其背景除了經濟發展停滯導致消費者觀望的反作用以外，還包括貸款利息因貨幣寬鬆而降低，以及燃效出色的新款車問世等若干因素。
日本汽車廠商的業績也在不斷好轉，似乎與美國市場的步調保持一致。但是，目前卻很少能從汽車業界人士那裡聽到樂觀意見。這並非單純為了防止企業內部精神鬆懈。
一家汽車企業的IR（投資者關系）負責人表示：“明年（美國的）銷量會增加，而且日元貶值也有望產生正面效果。但並不清楚利潤率會如何。”
之所以擔心利潤率，是因為美國市場的參與者越來越多。除了在政府扶持下得以復興的美國本地汽車企業之外，歐洲車企也開始全面攻佔美國市場。
在3月底開幕的紐約車展上，德國大眾發布了新款“高爾夫”。該公司美國法人首席執行官（CEO）喬納森·布朗寧（Jonathan Browning）強調:“我們備齊了前所未有的產品線。很有信心（在美國市場）實現銷售增長。”新款高爾夫榮膺了“2013世界年度車”，獲得了很高評價，該車有可能會在日本廠商視為根據地的小型車市場上成為強有力的競爭車型。
即便算上大眾集團的奧迪，該公司在美國市場的汽車年銷量也隻有60多萬輛（2012年），僅為本田的一半左右。但2012年的銷量卻比上年增加了約四成。該公司擴大了在美國及墨西哥的產量，還打算為收益性較高的SUV（多功能運動車）投放本地生產的車型。將向著攻佔美國市場的目標穩步進行准備，計劃2018年使整個集團的汽車年銷量達到100萬輛。
除了大眾之外，銷售“梅賽德斯·奔馳”的戴姆勒及寶馬等德國高檔車廠商也計劃擴大美國業務。小型車優勢較強的意大利菲亞特同樣發起了攻勢。
歐洲廠商大力開拓美國業務的原因之一是，歐洲債務危機仍在持續，汽車市場十分低迷。
“不知道歐洲市場何時好轉。我們正在做准備，做到就算2014年、2015年、2016年市場毫無起色，也不至於影響公司經營狀況”，日產雷諾集團CEO卡洛斯·戈恩同樣對美國市場充滿信心，但卻對歐洲市場信心不足。
各企業紛紛“瞄准能賺錢的美國市場”蜂擁而至。日本廠商此前一直在該市場保持堅挺的銷量，但今后除了歐洲企業正式參戰之外，因虛夸燃效性能而受到嚴厲批評的韓國廠商也會卷土重來。2014年現代汽車將推出新款“索納塔”，估計該車會打破豐田“凱美瑞”及本田“雅閣”等主力車型壟斷美國市場的格局。
隨著美國三巨頭的破產，日本企業在與美國廠商的競爭中取得了勝利，但以后將會陷入“日美歐韓”的競爭之中。發生了“地殼變動”的美國汽車市場，已經邁入了新階段。（日經技術在線！ 供稿）
