2013年11月12日08:22
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以相同的熱量計，價格不到原油1/4的頁岩氣也可作汽車燃料。另外，如果頁岩油生產在全球推進，原油的產量大幅增加，汽油價格也有望降低。汽油價格降低，對低燃耗的需求就會減退，環保車的存在意義就可能會動搖。
要考慮頁岩革命對汽車領域的影響，我們首先來關注兩款汽車。一款是在美國乘用車和卡車的所有車型中最暢銷的福特汽車的“F”系列，（圖1）。另一款是德國奧迪在2013年3月舉行的日內瓦車展上發布的、可以使用天然氣和汽油的雙燃料車“A3 Sportsback g-tron”（圖2）。
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圖1：美國最暢銷的“F”系列 福特公司長5m以上，寬達2m的大型皮卡。在市區的燃效為15∼17mile/加侖（6.4∼7.2km/L）。價格為2.407萬美元起。 |
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圖2：奧迪開發的雙燃料車“A3 Sportsback g-tron” 除汽油外，燃料還可以使用天然氣。行駛1km的CO2排放量為95g/km，接近普銳斯的89g/km。奧迪計劃年內上市該車。價格未定。 |
F系列是配備大排量發動機的大型皮卡。該系列的主力“F-150”配備排量3.5∼6.2L的汽油發動機，美國環境保護署測定的市區模式燃效為15∼17mile/加侖（6.4∼7.2km/L）。而“普銳斯”（豐田）的市區模式燃效為51mile/加侖（21.7km/L），F-150的汽油消耗量是普銳斯的約3倍。車長超過5m，車寬也達到約2ｍ。是名副其實的大型車。
F系列整體的月銷量在2013年1∼9月平均為6.22萬輛左右。這一期間美國最暢銷的乘用車“凱美瑞”的銷量約為3.54萬輛，F系列為其1.8倍左右，也是環保車的代表——普銳斯銷量的約3倍。與上年1∼9月的銷量相比，F系列大幅增加約20％，而凱美瑞和普銳斯基本持平。
奧迪A3 Sportsback g-tron的特點是，除汽油外，燃料還能使用天然氣，也就是頁岩氣。車身也很小巧，用行駛1km的二氧化碳（CO2）排放量表示的歐洲模式燃效為95g/km，與普銳斯的89g/km相差不遠。
該車配備了兩個壓力為20MPa的壓縮天然氣（CNG）氣罐和容積為40L的汽油罐。因此，在天然氣供給基礎設施不完善的地區也能確保充足的續航距離。奧迪計劃2013年內上市這款車。
在天然氣價格因頁岩革命而驟降的美國，以目前的天然氣和汽油價格為前提，以相同的熱量計，天然氣的燃料費隻需汽油的約一半。成本差距這麼大，美國市場的人氣車型理應由皮卡變成小型雙燃料車。但實際卻沒有那麼簡單。
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