日系品牌車型為何多“短命”？

2014年01月21日11:16

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2013年度日本新車銷量統計結果1月8日出爐。排在第一的是豐田混合動力車（HEV）“Aqua”，這是該車型首登榜首。第二名“普銳斯”也是豐田HEV，HEV包攬了前兩名。

輕型汽車取得了顯著飛躍。前十名中，輕型汽車佔了6款。雖然日本政府已決定從2015年度開始增稅，但目前輕型汽車仍是日本市場上的主角。

2013年度日本市場新車銷量排行榜

數據來自日本汽車銷售協會聯合會和全國輕型汽車協會聯合會

注：藍底色表示2003年以后上市車型

上面是對排行榜的一般性介紹。下面稍微換個角度，從“車型壽命”的角度來看看2013年度的排行榜。

此次上榜車型中，“Aqua”是2011年上市的，排在第三名的本田“N-BOX”也是2011年推出的新款。此外還有2013年推出的新車型，比如排在第12名的鈴木“Spacia”和排在第17名的日產“DAYZ”等。其背景是輕汽車市場競爭日趨激烈，各公企業紛推出新車型。

前十大車型中，從第一代車型上市算起，2013年時的“平均年齡”為15.5歲。感覺比較新的品牌“普銳斯”是1997年上市的，已經有16個年頭，實際也已步入“中年”。

2013年的前三十名中，在2003年的排行榜中也進入前三十名的隻有13款車型，10年后，隻有43％的車型得以存活。

日本暢銷車型“年齡”隻有美國一半

以前也有人指出，日本新車市場上車型的壽命越來越短。原因是廠商數量多、競爭激烈，如果不頻繁變換概念和車型名稱，就不能給消費者留下印象，而其他國家的汽車市場上不會這麼頻繁地更換車型名稱。估計這也與日本消費者喜歡新事物有關。

而美國情況如何呢？2013年的最暢銷車型是1948年推出第一代車型的福特的“F系列”皮卡。在美國，豐田“凱美瑞”及本田“雅閣”等在日本沒有多大有影響力的車型作為長期暢銷車型排在前列。

美國十大暢銷品牌中沒有2003年以后推出的車型。前十大品牌的平均年齡是30.9歲，是日本的2倍。

在美國，2013年最暢銷的福特“F系列”是壽命超過半個世紀的長期暢銷車型

在英、德、法等歐洲主要市場上，也是大眾“高爾夫”、福特“嘉年華”及雷諾“克力奧”等擁有20～50年歷史的車型排在銷量榜前列。由此也可以看出日本市場的特殊性。

車型廢棄現象明顯

日本汽車廠商以前一般是5年左右對車型做一次全面改進，周期比歐美廠商短，而且借改款之機改名的情況很多。其中可能也有輕型汽車等日本專用車型多、比全球車型容易改名的原因。

隨著時代變化不斷更替品牌，也有追趕消費和技術潮流的一面。但從長遠角度來看，卻是培育品牌的意識薄弱，車型名稱用過就廢棄了。

2013年，日本的進口車銷量達到約28萬輛，創下歷史最高紀錄。暢銷車型有大眾“高爾夫”及寶馬“3系”等長壽且被廣泛認可的車型。這說明日本消費者不僅喜歡新事物，重視悠久品牌的傳統價值的消費群體也開始擴大。筆者也確實看到了這一動向。

跟以前相比，日本車在性能和品質方面的優勢正在減小。今后，隨著設計標准化和部件通用化不斷發展，這種趨勢還會進一步加強，汽車慢慢也會成為大路貨。這樣的話，品牌將比以前更加重要。

新興市場國家的汽車廠商也會后來居上。對日本汽車廠商而言，打造能長期帶來穩定收益的長期暢銷車型將是一大課題。（作者：熊野信一郎，日經技術在線！供稿）

(責編：值班編輯、庄紅韜)

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