2014年01月21日08:36
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豐田汽車公司在“北美國際汽車展（底特律車展）”（美國密歇根州底特律市，2014年1月18日∼26日面向公眾開放）上，發布了高性能兩門跑車“雷克薩斯RC F”。該車的定位是在東京車展上發布的“雷克薩斯RC”的最高級車型。
“雷克薩斯RC F”車身尺寸為長4704×寬1849×高1389mm，軸距為2713mm。外觀繼承了將參加2014年日本超級GT錦標賽的豐田賽車“RC”的風格。據豐田雷克薩斯設計部部長?野泰生介紹，設置在車身前部左右的吸氣口用於冷卻左右油冷卻器和制動器，從前發動機罩和前輪擋泥板后部進行排氣。通過這樣的空氣流動，提高了車身前部的行駛穩定性。並且，后輪后側的車身形狀也提高了行駛穩定性。
此次的展示車在車頂部分使用了CFRP（碳纖維增強樹脂基復合材料），不過?野介紹說，作為選配項目，“前發動機罩、車頂及后翼板均可使用碳纖維材料”。
發動機為排量5.0L的V型8缸機型。基本繼承了雷克薩斯“IS F”配備的發動機，減輕了活塞與氣缸的摩擦阻力和吸排氣系統的流動阻力。豐田跑車統括部雷克薩斯F部部長兼產品企劃總監矢口幸彥介紹說：“勻速行駛時利用電動式可變氣門正時機構，以阿特金森循環來提高燃效。這樣，按排量換算相當於最大減少了800cc燃料。而加速時變為奧托循環，可迅速提高輸出功率。”
此次發布的發動機性能為“最大輸出功率在338kW以上，最大扭矩在519N·m以上”。今后豐田為實現量產將推進車輛評測，力爭進一步提高輸出功率。目前的最高轉速為7300rpm。
變速箱採用與IS F相同的8速自動變速型，D檔設有“NORMAL(標准)”和“SPORTS+(運動+)”兩種模式，可進行具有運動感的行駛。另外，對分配給后輪的扭矩實施控制的扭矩矢量差速器也使用了與“IS F”相同的產品。
車身以RC為原型加強了各部分，與RC相比，懸挂約有7成部件採用了新設計。輪胎採用法國米其林公司的“Pilot Super Sport”，前輪型號為255/35R19，后輪型號為275/35R19。
內裝方面，以RC為原型營造了運動氛圍，比如採用了將頭枕與座椅一體化的高背運動座椅等。“雷克薩斯RC F”預定2014年下半年在日本和美國上市。（作者：桃田健史，日經技術在線！供稿）
