2013年05月29日08:20 来源：人民网-财经频道
以微藻类为原料的优点
裸藻、小球藻及蓝藻等微藻类可高效率吸收光能，而且生长速度快，与微生物相当。并且，微藻类的细胞内含有大量类脂质，部分藻类可生产在石油及天然气也属主要成分的碳化氢。
要将微藻类投入实用，需要从数万种藻类中选取最合适的品种，大量培育。藻类由于没有叶和茎，与陆地植物相比，废弃物较少，可在箱罐中培养，这也是其优点所在。
1990年前后，美国能源部下属研究所开始积极使用微藻类进行生物燃料研究。以其研究成果为基础，现在美国已经成立了几十家藻类风险企业。雪佛龙及波音等大企业也在关注藻类市场，并在积极与风险企业合作。
由于这些可产生大量油的藻类难以抵御外敌的进攻，因此一般情况下难以进行大量培养。换句话说，由于藻类难以大量培养，所以迄今藻类的利用一直未能成为一项业务。藻类风险企业之所以备受关注，是因为它们在大量培养藻类的技术方面进行了革新。由于动植物等天然物体本身不能成为专利对象，因此可通过为培养方法申请专利，或者作为特有经验，把藻类培养变成一项业务。
利用生命周期评估筛选生物燃料
根据碳中和原理，生物燃料此前一直被看作可再生能源，但最近发现并不是所有生物燃料都能实现碳中和。
生物燃料并不是植物通过自然生长、分解及死亡形成的，而是对植物进行了人为加工制成的。加工过程中自然需要使用能源，如果使用化石燃料，就会排放二氧化碳。如果加工过程中排放量较大，整体而言反而增加二氧化碳的话，就不能实现碳中和。例如，如果以被纤维素形成的坚韧外皮包覆的杂草为原料，加工过程中就需要使用大量能源。
为了避免出现这种负面效果，除了光合作用时吸收的二氧化碳及燃烧时排放的二氧化碳外，还需要对产品整个生命周期（生产、运输、使用及废弃的全程）所吸收及排放的二氧化碳进行整体评估。这一体制被称为“生命周期评估”（LCA）。
通过进行生命周期评估，就可具体掌握与化石燃料相比，生物燃料从整体来看是增加了二氧化碳排放，还是减少了排放。生命周期评估需要分以下5个阶段，评估能源投入量与二氧化碳排放量。
? 采购原料（生物质）（使用农业机械及肥料）
? 运输生物质（卡车和船舶等的燃料）
? 制造生物质（预处理、化学及物理处理）
? 燃料运输（包括海上运输和陆地运输）
? 使用燃料（燃烧产生二氧化碳）
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