2013年05月29日08:20 来源：人民网-财经频道
并非所有生物燃料都能实现碳中和
目前欧美已经制定了相关标准，只认可生命周期评估证实二氧化碳减排效果达到50％以上的生物燃料。按照这种标准，二氧化碳排放量削减50％以上的生物燃料目前只有以巴西甘蔗为原料的生物乙醇，以及使用甜菜和建筑废材作为原料的燃料。藻类生物燃料的生命周期评估将在今后进行。
而且，即便是巴西甘蔗，也只有在现有农田中栽培的甘蔗才算符合标准，开垦亚马逊森林种植的则不符合碳中和要求。因为森林砍伐会增加二氧化碳排放量。
还有，抽取了油及乙醇之后的剩余残渣处理，也是一个大问题。因为处理废弃物也需要使用能源，而且还会成为造成环境污染的原因。而藻类榨油之后的残渣由于含有蛋白质和矿物质，还可用作营养食品及天然高分子原料。
Euglena在股市上被定位为生物燃料企业，但该公司从生物燃料领域获得的收益其实尚少，实际上是“眼虫藻健康食品企业”。不过，与许多生物燃料企业将残渣废弃，并由此对环境造成了恶劣影响相比，Euglena能够有效利用残渣的环保系统，其战略还是有关注价值的。
欧洲柴油车所占比例较高，或许会成为生物柴油的一个大市场，但伴随着混合动力车及纯电动汽车增加，生物燃料的发展将会触顶。当然，大型车辆、船舶及飞机等与汽车不同的领域也是生物燃料的一个潜力市场。所以估计生物燃料市场今后会在补贴、采购风险及需要生命周期评估等复杂的条件下逐步发展壮大。（日经能源环境网 供稿）
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