2013年09月04日08:34
價格便宜交貨快就好嗎？
其實，關於“競爭的資格”（4）Cost：價格和（5）Delivery：交貨期，也跟品質相似。價格並非越便宜越好，必須按照客戶可以接受的價格銷售。交貨期也一樣，並非越快越好，應該有客戶希望的交貨期。理想的情況是，在做到這些的同時，盡量減少庫存。
關鍵是讓客戶考慮“想要以什麼價位、多長的交貨期制作這款產品”。曾在意大利平尼法瑞那公司擔任首席設計師、設計過高級跑車“Ferrari”的奧山清行也在電視採訪時說過類似的話。
“如果隻想看時間，選擇廉價手表就可以，用手機也完全可以。而我之所以在左手腕上戴一塊瑞士手表，是因為它散發出來的氣息能讓我精神振奮。我戴手表並不是出於看時間的需要，而是出於想戴這塊手表的願望。”需要和願望兩者之間的附加值要相差幾十倍，甚至幾百倍。
總而言之，產品生產的資格就是“在確保安全和環保的基礎上，了解客戶真正想要的品質、價格和交貨期”。而要實現這一點，需要極其精細靈活的生產體制。
但現在產品生產的主流是生產線生產，不適合極其精細靈活的生產。這樣就容易陷入客戶不需要的過剩品質，反而不能充分滿足客戶的願望，從而走上削減成本和縮短交貨期這條危險的道路。
能夠消除生產線生產的缺點的生產方式就是單元生產。當然，單元生產的目的之一是提高生產效率，對提高產品附加值也有很大作用。
TOC在生產線生產中不成立
那麼，單元生產為什麼有利於提高附加值呢？下面讓我們來看一下單元生產的本質。
2011年64歲就去世的以色列物理學家艾利·高德拉特(Eliyahu M.Goldratt) 在其著名的著作《目標》中提出了約束理論（TOC，也較瓶頸管理理論）。該理論指出：“工序整體的生產效率受制於瓶頸工序的生產效率。因此要在瓶頸工序之前設置進行了管理的緩沖（半成品），以避免工序整體的生產效率低於瓶頸工序的生產效率，同時提高瓶頸工序的生產效率。”（圖2）該理論其實非常淺顯易懂，在金屬加工等生產一線能夠立即應用。
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圖2：TOC的基本內容 工序整體的生產效率受制於瓶頸工序的生產效率。在瓶頸工序之前設置緩沖，吸收生產效率的差距。 |
但是，筆者認為，與單元生產不同，在生產線生產的組裝工序中TOC理論不成立，因為很難指出哪個工序是瓶頸工序。
通常，再設計生產線生產中的工序時，為了使所有工序達到相同的生產效率，會兼顧生產線平衡，避免產生瓶頸工序。但是，即使設計出了完美的工序，也肯定會出現瓶頸工序。因為隻要有人工操作，就肯定會有差異。
尤其是調整工序，該工序受部件精度和前工序組裝精度的影響，操作時間容易出現很大偏差。新人進入生產線后，在其熟練掌握之前也容易變成瓶頸工序。並且，如果因供應商提供的部件出現不合格產品，導致整批產品不合格（整批退貨），影響將不可估計。
關鍵是在生產線生產中無法預測瓶頸何時何地發生。瓶頸出現之后隻能應對。因此，在生產線生產中，即使生產速度低於工序設計所推算的產量，也無法加快速度。確實，單元生產也會出現這樣的偏差和問題，但不會大幅降低整個工廠的生產效率。
比如，通過生產線生產組裝產品A時，如果部件不不合格，隻能停止生產線（圖3）。如果能夠通過替換或修理馬上解決還好，但如果不能，就要突然轉到產品B的組裝。當然，產品A的生產要推后，但計劃變更次數增加1次，不僅是產品A，產品C和產品D的生產計劃也會受到很大影響。
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圖3：生產線生產 在生產線生產中，如果在生產產品A時出現問題，還會影響到后面要生產的產品B以后的生產計劃。 |
而對於單元生產，產品A和產品B的生產由不同單元負責，因此，即使產品A出現問題也不會給其他產品的生產（單元）造成任何影響（圖4）。出現問題的單元停止生產，而其他單元可以繼續生產，也不需要改變計劃，因此可以隻專注於如何恢復產品A出現的問題。
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圖4：單元生產 在由不同的單元生產不同產品的單元生產中，即使在生產產品A時出現問題，也不會影響到其他單元，其他產品可以繼續生產。 |
生產線生產就好像是很多輛汽車行駛在無法超車的單行道上。如果所有汽車都能以完全相同的速度行駛，就會比較順暢。但汽車密度一旦超過一定值，隻要有一點速度差異，就必然會出現自然的交通堵塞。
自然交通堵塞不會立即消除，而發生故障的汽車堵著單行道，如果維修需要時間，后面的汽車隻能等待。這就相當於生產車間的“停線”。
在筆者擔任制造部門（還是生產線生產時代）的負責人時，在下達“停線”命令的瞬間會感覺是在行使負責人的權力，有一種成就感，但一想到此后的恢復就非常頭疼。
而單元生產相當於給所有汽車准備了專用車道。即使各個車輛的駕駛員的駕駛技術和各個車輛的行駛性能不同，各車以任意速度行駛，即使某輛車出現故障長時間停車，都不會影響到其他汽車。哪種方式能使汽車順暢行駛，就不言而喻了。
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